信件 | 香港出租车行业时日无多 | 南华早报

对这些信件或新闻的其他方面有强烈看法？请通过电子邮件将您的读者来信发送至[email protected]或填写此谷歌表格来分享您的观点。投稿内容不应超过400字，且必须包含您的全名、地址以及用于验证的电话号码香港已发生太多由高龄出租车司机引发的致命事故。在当局采取切实行动之前，还要牺牲多少生命？现实情况是，香港出租车行业正靠透支时间运营，乘客、行人和其他道路使用者正在为此付出代价。数据不言自明：出租车司机的平均年龄接近60岁，其中很大一部分已年过七旬。与日本等对职业驾驶员设年龄限制的司法管辖区不同，香港并无此类规定。政府的应对措施始终消极，仅引入轻微的健康检查要求，却回避实质性改革。结果如何？一个由老龄司机主导的行业，许多人继续工作并非出于自愿，而是迫于经济压力。由于工作时间长、收入微薄，该职业难以吸引年轻司机，加剧了老龄化危机。然而，每当提出改革方案——如加强体检或引入外劳——行业阻力阻碍进步。必须明确：这不是年龄歧视问题，而是道路安全问题。随着年龄增长，反应速度会变慢，认知能力下降是真实存在的风险。虽然部分年长司机仍具备驾驶能力，但依赖自我评估无异于埋下隐患。全球其他交通领域都已承认这一现实，为何香港出租车行业能例外？

若不立即采取行动，将有更多无辜生命逝去。必须优先实施三项措施：对65岁以上司机实行更严格的强制体检、设定职业驾驶员年龄上限、推动行业改革吸引年轻从业者。否则，香港市民每次搭乘出租车都将继续用生命安全进行赌博。

叶建恩博士*，圣方济各大学助理教授*，香港