深圳试验显示电动卡车在长途路线上比柴油车更经济：专家 | 南华早报

智库专家指出，在深圳长途运输路线上，电池驱动的电动卡车比柴油卡车更具成本效益。

深圳协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明表示，去年在该市完成的试点项目显示，当电动卡车年行驶里程超过6万公里时，其全生命周期总成本已低于柴油车。全生命周期成本包含购置成本与车辆使用期间的运营费用总和。他在采访中称：“随着电池成本大幅下降（到2023年底使电动卡车采购成本降低约30%），今年即使是一些短途运输路线，电动卡车也能与柴油卡车竞争。”

此前，电动卡车的高昂购置成本无法通过能源节省来抵消，这令部分买家望而却步。

谢海明为深圳市交通局提供电动卡车推广政策建议。这座与香港接壤的南方科技重镇，是全球首个实现公交车和出租车全面电动化的城市。他目前正协助政府设计深圳与东莞、广州等大湾区城市间的电动卡车试点路线，未来还将拓展至香港。他表示：“深圳的货运卡车主要往返于工业城市东莞和惠州之间，将成为车辆电动化的关键增长驱动力。”

他提到，广东省政府正计划在大湾区规划中建立多条零排放货运走廊，作为其脱碳和清洁能源计划的一部分。