社论 | 经济动荡中实现"天空之城"愿景对香港机场构成挑战 | 南华早报

自1998年经历颠簸启航后，香港国际机场持续获评全球最佳机场之一，这一荣誉实至名归。如今它正以雄心勃勃的千亿港元（128.3亿美元）改造工程瞄准更高目标——打造"亚洲地标"，其顶尖的旅游、文化、娱乐及商业设施将令其他航空枢纽望尘莫及。

尽管愿景美好，但在经济逆风中，该项目仍面临重重挑战。

这座坐落于大屿山的现代化设施从不是简单的旅客与货物传送带。作为现代中国南大门，它战略性地建造在人工岛上，周边配备会展与旅游设施，只要找到正确的发展方程式，就能蜕变为更强劲的经济引擎。

随着新冠疫情阴霾逐渐消散，第三条跑道全面投入运营，香港正按照国家发展蓝图巩固其航空枢纽地位。

根据机管局提出的"航天城"规划，赤鱲角机场将转型为多功能城市综合体，包含艺术中心、600泊位游艇码头、全港最大水上娱乐区、比肩区域顶级生鲜市场的"航空新鲜市集"，以及集酒店、办公与商业活动于一体的"天际之城"项目。

香港机场管理局署理行政总裁兼营运总监张嘉凤（Vivian Cheung Kar-fay）概述了一项计划，将赤鱲角机场岛转型为多功能城镇，包括艺术中心、游艇码头、水上娱乐区、市集，以及一个包含酒店和办公楼的开发项目。照片：Jonathan Wong

机管局充分利用机场用地的潜力，发挥城市的优势和自然环境，这一做法是正确的。然而，考虑到当前经济低迷和商业不确定性，这个数十亿美元的蓝图也面临着推广的困难。