观点 | 亚洲零工经济如何成为经济创新的驱动力 | 南华早报

在雅加达、吉隆坡和马尼拉拥挤的街道上，网约车司机穿梭于永不停歇的车流中，运送着乘客与包裹，支撑起亚洲零工经济的运转。这些作为网约车平台核心的司机们，正是该行业灵活性与机遇承诺的象征。然而表面之下却暗藏隐忧。严苛的监管、限制性税收政策与保险架构，正制约着这个变革性行业的发展潜力。要让网约车行业蓬勃发展，政策制定者必须重新审视那些阻碍其未来的过时框架。以尼泊尔为例，现行法律框架实行70:30所有权规定，要求外国实体必须与尼泊尔利益相关方建立合伙关系。这一规定虽旨在保护本土利益，却同时扼杀了网约车行业的增长空间。外国平台在寻找合适合作伙伴时面临延误与阻碍，这可能使投资计划搁浅。官僚主义障碍更制造了不确定性，抑制了创新活力。当周边国家纷纷推行现代化亲商政策时，尼泊尔正面临落后的风险。

要保持竞争力，尼泊尔必须推行更符合全球投资者需求的监管改革。促进国际平台与本土企业协作的政策，或将刺激经济增长与技术进步。

亚洲各地的税收政策对零工经济从业者而言可能负担沉重。在印度，司机们需要为收入同时缴纳商品服务税和所得税，这实际上对他们本就微薄的收入进行了双重征税。部分东南亚国家则对总收入征税，却未将燃油费、车辆维护费和保险费等必要开支纳入抵扣，导致实际到手工资缩水，甚至迫使部分司机彻底退出这个行业。