中国努力构建汽车芯片供应链 以摆脱对进口的高度依赖 | 南华早报

分析师和业内人士指出，中国电动汽车产量的激增点燃了对汽车芯片的需求，但国内企业90%以上的需求仍依赖国外供应商。

工业和信息化部（MIIT）与国务院发展研究中心的官员多次强调中国汽车半导体领域的低自给率现状。工信部电子元器件和材料研究所副所长罗道军在今年多场行业会议上作为主旨发言人表示：“目前中国汽车芯片的自给率不足10%。”

国务院发展研究中心副主任王青在去年另一场会议上透露，中国对国外汽车芯片供应商的依赖度高达95%。“计算控制类芯片自给率不足1%，功率和存储类芯片仅达8%。“他补充道。

在中美地缘政治紧张加剧、中国力图确立全球电动车市场领导地位的背景下，对进口汽车芯片的依赖已成为更紧迫的议题。据《日经亚洲》五月报道，中国政府已要求国内车企到2025年实现25%的芯片国产化采购目标。

中国山东省滨州市一家工厂内，一名员工正在检查硅片。照片：法新社

这一压力伴随着电动汽车产量的爆发式增长。国家统计局数据显示，截至11月，中国当年已生产1149万辆电动汽车，同比增长37.5%。此外，电动汽车占全国汽车总产量的40.8%。

电动汽车的蓬勃发展导致对半导体的需求激增，因为电动和智能汽车所需的芯片数量远超传统内燃机汽车。中国汽车工业协会（CAAM）表示，传统汽车每辆通常需要600至700颗芯片，而电动汽车则需要约1600颗。配备更先进功能的智能汽车，所需芯片数量高达3000颗。