研究：电动汽车的使用几乎与燃油车相同，步行出行的次数增加 | 路透社

柏林，11月21日（路透社）——根据一项广泛的移动性研究，电动汽车不仅仅用于短途出行，几乎与燃油车一样使用。根据周五在柏林发布的应用社会科学研究所（Infas）研究，年行驶里程和每次行驶的距离几乎没有差别。“今天，30公里以上长途出行的比例为13%，与燃油车的行驶距离几乎相当。”电动汽车的年行驶里程平均为14,600公里，而所有汽车的年行驶里程为13,700公里，2020年及以后注册的新燃油车则为16,800公里。

在最大规模的日常出行研究中，从2023年5月到2024年6月，共调查了421,000人。“汽车仍然是最重要的交通工具，”联邦交通部长帕特里克·施奈德（CDU）表示。虽然出行次数略有减少，但对于许多人来说，尤其是在农村地区，汽车仍然是不可或缺的。根据研究，53%的出行和73%的公里数是作为驾驶员或乘客完成的。

施奈德表示，他将继续扩展电动汽车的充电基础设施。2026年的预算中将包括资金，以便在多户住宅中增加更多的充电设施。研究作者罗伯特·福尔默表示，在度假和长途旅行方面仍然需要改进。

研究指出，步行的意义显著增强，达到了自2008年以来的最高水平。四%的公里数是通过步行完成的。相比之下，骑自行车的比例为11%。福尔默表示，自新冠疫情以来，遛狗的频率增加，此外，使用计步器的健康意识比过去更为明显。

公共交通主要得益于德国票从疫情低谷中恢复。根据研究，16%的受访者表示这是他们的常用票。在大城市中，这一比例甚至达到33%。德国票不仅用于上班，32%的行程是休闲出行。

报道由Christian Krämer撰写，Sabine Ehrhardt编辑。如有疑问，请联系编辑部，邮箱为 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和经济）或 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企业和市场）。

我们的标准：汤森路透信托原则。