信息：德国经济依赖红海海上交通 | 路透社

档案：海岸警卫队的一艘船从一艘商业集装箱船旁驶过，该船停泊在胡塞武装控制的红海荷台达港。这是自2016年以来，一艘载有普通贸易商品的集装箱船首次停靠也门荷台达港，2023年2月25日…. 购买许可 权利, 打开新标签页阅读更多柏林，8月20日（路透社） - 根据一项研究，也门胡塞叛军炮击威胁的红海航线对德国经济至关重要。慕尼黑Ifo研究所周三为其为联邦经济部进行的研究表示，近10%的德国进口货物通过这条路线运输。这相当于2023年的贸易额达到1360亿欧元。“通过红海航线，各种关键原材料或工业重要中间产品进入德国，“Ifo贸易专家Lisandra Flach说。“因此，这条海上通道对德国具有特殊的地缘经济意义。”

广告 · 继续滚动德国进口货物中，通过东南亚新加坡附近的马六甲海峡（8.7%）和中国台湾海峡（7.1%）的比例同样较高。相比之下，以伊朗为主要沿岸国的霍尔木兹海峡和巴拿马运河对德国外贸的重要性较低：ifo研究所指出，2023年仅有0.5%的德国进口货物通过巴拿马运河，经霍尔木兹海峡的更是低至0.4%。

研究报告合著者、杜塞尔多夫大学的Katharina Erhardt表示：“全球贸易集中在苏伊士运河等具有战略瓶颈的少数航线上。这些航线若遭遇封锁或中断——如近期也门胡塞武装袭击事件——将对德国经济造成重大影响。”

广告 · 继续滚动德国联邦政府对此持相同看法。联邦政府海事经济与旅游事务协调员Christoph Ploß强调：“对于德国这样的贸易国家而言，海运及相关基础设施的重要性怎么强调都不为过。原材料、生活必需品等物资的供应需要可靠的航线保障，在危机时期尤其如此。“他同时表示：“我们的安全政策除传统国防外，还需统筹经济安全，特别是航运与贸易通道保障。“德国政府的目标是维持并尽可能扩充本国强大船队，同时呼吁企业做好应急预案以应对海峡封锁风险。

红海地区长期不稳定的安全局势严重影响了海上交通。例如赫伯罗特公司(HLAG.DE)，新开标签页与其他许多大型航运公司一样，自2023年底胡塞武装为支持激进伊斯兰巴勒斯坦组织哈马斯在加沙与以色列的战争中，开始在邻近的红海对商船发动袭击以来，便一直避开苏伊士运河。船只改道绕行非洲南端增加了成本，并导致运费波动。赫伯罗特首席执行官哈本·詹森日前表示，他认为今年苏伊士运河航线没有恢复通航的可能性。* 推荐主题：

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