达美航空和美联航因出售无窗“靠窗座位”遭起诉 | 路透社

图1/3 2022年6月1日，美国纽约市皇后区拉瓜迪亚机场，达美航空公司客机停放在新建成的耗资40亿美元、面积达130万平方英尺的达美航空C航站楼外。路透社/Mike Segar/档案照片

2022年6月1日，美国纽约市皇后区拉瓜迪亚机场，达美航空公司客机停放在新建成的耗资40亿美元、面积达130万平方英尺的达美航空C航站楼外。路透社/Mike Segar/档案照片 购买授权许可，打开新标签页纽约，8月19日（路透社） - 达美航空 (DAL.N)，打开新标签页 和联合航空 (UAL.O)，打开新标签页 周二被乘客起诉，这些乘客声称他们支付了额外费用选择"靠窗"座位，结果却被安排在了靠墙的座位。针对联合航空的集体诉讼已在旧金山联邦法院提起，针对达美航空的诉讼则在纽约布鲁克林联邦法院提起，为每家航空公司超过100万名乘客寻求数百万美元的赔偿。

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广告 · 继续滚动投诉指出，部分波音737、波音757和空客A321飞机的座位本应配有窗户，但由于空调管道、电线导管或其他部件的布局而缺失窗户。

乘客表示，达美航空和美联航在预订过程中未像阿拉斯加航空(ALK.N)，新标签页和美国航空(AAL.O)，新标签页等竞争对手那样标注这些座位，即便为此收取数十甚至偶尔数百美元费用。诉讼称，人们购买靠窗座位有多种原因，包括缓解飞行恐惧或晕机症状、让孩子有事可做、获取更多光线或观赏窗外景色。

广告 · 继续滚动美联航投诉书中写道：“若原告及集体诉讼成员事先知晓所购座位无窗，他们根本不会选择——更不会额外付费。“达美航空的投诉书也使用了类似表述。

达美航空总部位于亚特兰大，美联航总部位于芝加哥。两家公司均未立即回应置评请求。

选座费、行李费、客舱升级、机场贵宾厅等服务带来的辅助收入，帮助航空公司在保持基础票价较低的同时增加现金流。

针对达美航空的诉讼由布鲁克林的尼古拉斯·迈耶牵头，而针对美联航的诉讼则由旧金山的马克·布伦曼和洛杉矶的阿维娃·科帕肯主导。科帕肯表示，美联航已为她两次航班的无窗座位退还费用，但第三次航班未予退款。

乘客可通过SeatGuru等网站查询具体座位的优缺点，包括那些没有窗户的座位。

代理这两起诉讼的律所律师卡特·格林鲍姆表示，从第三方网站获取信息的能力并不能为达美航空和美联航的行为开脱。

“企业不能虚假宣传所售产品的性质，然后依赖第三方评论声称顾客本应知晓其欺骗行为，“他在一封电子邮件中表示。

案件分别为：迈耶诉达美航空公司案，美国纽约东区联邦地区法院，案号25-04608；以及布伦曼等人诉美联航案，美国旧金山北区联邦地区法院，案号25-06995。

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