加拿大航空劳工协议或重塑北美航空公司机组人员薪酬 | 路透社

蒙特利尔/芝加哥，8月19日（路透社）——加拿大航空公司(AC.TO)，新标签页打开乘务员因薪资和无偿劳动问题发起的瘫痪性罢工导致数千航班停飞，这是航空业薪酬体系遭受的最新打击，该体系未全额支付机组人员的工作时长报酬。代表逾万名加航乘务员的工会周二表示，双方已达成临时协议终止无偿工作，但未透露更多细节。分析师称，任何成果都可能影响北美即将开展的合同谈判。路透每日简报为您提供开启一天所需的全部新闻。立即订阅。

广告·继续滚动该协议还可能推高这一周期性行业的结构性成本。劳动力是航空公司仅次于燃油的第二大运营支出。

这场导致50余万乘客滞留的四天罢工，折射出美国航空业的动荡——在美国，乘务员须经国家调解委员会批准方可罢工。但美国航空(AAL.O)，新标签页打开、西南航空(LUV.N)，新标签页打开和阿拉斯加航空(ALK.N)，新标签页打开的乘务员去年曾多次拒绝合同提案，认为其未解决无偿劳动问题。联合航空乘务员(UAL.O)，打开新标签页上个月否决了一项价值60亿美元的临时劳工协议，该协议未对航班前后在地面工作的时间提供补偿。广告·继续滚动这家总部位于芝加哥的航空公司工会计划在12月重返谈判桌前先对成员进行意见调查。美联航和工会未立即回应置评请求。

虽然空乘人员享有最低小时工资保障，但其主要薪酬来源于飞机飞行期间，而登机、下机及其他地面作业阶段的关键工作却未获报酬。

工会指出这相当于大量无偿劳动。在先前合同谈判中，由于经济衰退或疫情影响行业困境，航空公司曾从员工处获得让步。

但通胀加剧、工资停滞及工作量增加激起了空乘人员的不满，促使他们呼吁改革薪酬制度。

“加拿大航空的罢工助力了全球谈判。它明确了要求空乘人员无偿工作的荒谬预期问题，代表包括美联航在内20家航空公司5.5万名空乘的飞行服务员协会-CWA国际主席莎拉·尼尔森表示。

“罢工的空乘人员激励着全球劳动者。”

两家工会代表向路透社透露，尼尔森周一已与加拿大航空空乘工会主席韦斯利·莱索斯基进行立场协调会谈。

1/3 2025年8月19日，加拿大安大略省密西沙加市，加拿大航空劳工罢工结束后，一名空乘人员抵达多伦多皮尔逊国际机场。路透社/Carlos Osorio

2025年8月19日，加拿大安大略省密西沙加市，加拿大航空劳工罢工结束后，一名空乘人员抵达多伦多皮尔逊国际机场。路透社/Carlos Osorio 购买授权许可，打开新标签页加拿大胭脂航空空乘人员Shanyn Elliott表示，2017年刚入职时，她时薪仅23加元（16.60美元）难以维持生计，不得不通过执飞长途航班赚取额外收入。

作为加拿大公共雇员联盟加航空乘罢工委员会负责人，Elliott指出，疫情后频繁的航班延误导致工作时间延长，这更令她感到沮丧。

加拿大航空首席执行官Michael Rousseau称航空业需重新审视薪酬模式。他在采访中表示，加航已接受地面薪酬概念，并预测其他航司可能也会评估自身模式。

“我确实认为这个行业需要随着时间的推移更仔细地审视这个问题，“卢梭告诉路透社。“我们都应该对变革持开放态度。”

美国航空和阿拉斯加航空已在新劳资协议中开始为登机时间向乘务员支付报酬。美国航空的乘务员现在还能获得部分航班间空闲时段的补偿。

这些进展是在达美航空(DAL.N)，打开新标签页2022年实施登机薪酬后取得的——当时非工会化的达美乘务员正试图组织工会，该公司按小时工资的50%为机组人员支付登机报酬。## 成本攀升

但支付登机和地面工作时间将推高航空公司运营成本。

美国航空新签署的乘务员合同预计将在五年内额外增加42亿美元支出。该公司上月将利润率不佳部分归咎于人力成本上升。

Canaccord Genuity分析师马修·李估计，加拿大航空提议的涨薪方案将导致最高1.4亿加元的增量成本。自疫情前以来，加航工资支出已增长约26%。

由于加美贸易关系紧张导致赴美客流量疲软，该航司季度利润已同比下滑近40%。

但分析师警告称，控制成本可能危及劳资和谐。“变革浪潮已经到来，“麦吉尔大学供应链网络与航空管理专业讲师约翰·格拉德克表示。

（1美元=1.3855加元）

• 推荐主题：
• 可持续金融与报告
• 工人权利