五十铃计划将南非作为非洲卡车生产中心 | 路透社

2017年10月25日，日本东京，五十铃汽车在第45届东京车展媒体预展上展示Elf EV电动车型。路透社/Toru Hanai/资料图片购买授权许可，打开新标签页南非伊丽莎白港，8月15日（路透社）——日本五十铃汽车公司(7202.T)，打开新标签页南非分公司总裁周五表示，其目标是成为面向非洲市场的商用卡车制造中心，以提升产量和本地零部件采购比例。五十铃汽车南非公司总裁兼首席执行官比利·汤姆向路透社透露，他正就这一计划与日本总部进行磋商。

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汤姆表示：“我们向总部提议，与其在日本生产车辆，不如利用非洲现有工厂实现本地化生产。”

广告·继续滚动阅读汤姆称，五十铃已在本地成功试制卡车及其车身，目前部分卡车车身仍需从中国和中东等国家进口。

该公司位于南非的工厂生产五十铃D-MAX皮卡，组装中重型及超重型商用卡车，并进口五十铃MU-X运动型多用途车销往非洲市场。

其向非洲其他地区出口的卡车数量非常有限，但皮卡产品出口至30多个非洲国家。

“因此我们以西非作为切入点，之后再看发展情况，“汤姆表示。

广告 · 继续阅读"我们一直在寻找非洲业务的机遇。六年前非洲市场占我销量的15%，如今这个数字已达到22%至23%。我们的目标是将占比提升至45%。”

汤姆希望借助非洲大陆自由贸易区的政策优势——该自贸区由49个国家批准并于2021年启动，不过目前不足半数成员国在零关税框架下开展实质贸易。

南非七大汽车制造商包括大众(VOWG.DE)，新窗口打开、丰田(7203.T)，新窗口打开和梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)，新窗口打开，这些企业正寻求保障其产量的方法，因为进口车（尤其来自中国）的涌入正冲击当地产业。南非汽车产业总体规划设定了到2035年本地化率60%的目标，但实际进展停滞在39%，公园城部长本周早些时候在汽车零部件会议上向与会代表透露。

该计划还提出到2035年南非汽车年产量要从目前的60万辆提升至130万至150万辆。

“去工业化的威胁确实存在，而且可能还在加剧，因为如果你看看进口到该国的商品增长情况，这个数字正在上升，“汤姆说。

该国销售的车辆中约有64%是进口的，Tau表示，通过国际贸易管理机构，他的部门将调查汽车进口对本地生产的影响。

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