美国将对支持净零排放计划的国际海事组织成员国采取报复措施 | 路透社

2025年7月16日，美国国务卿马可·卢比奥在华盛顿特区美国国务院参加活动。路透社/乌米特·贝克塔斯/资料图片购买授权许可，打开新标签页8月12日（路透社） - 美国周二拒绝了国际海事组织提出的“净零排放框架”提案，该提案旨在减少国际航运业的全球温室气体排放，并威胁对支持该提案的国家采取措施。这一声明由国务卿马可·卢比奥、商务部长霍华德·卢特尼克、能源部长克里斯·赖特和交通部长肖恩·达菲联合发表，此前联合国航运机构将在10月投票表决是否通过净零排放提案，打开新标签页。通过路透社可持续转型通讯，了解影响公司和政府的最新ESG趋势。点击此处注册。

广告 · 继续滚动与此同时，特朗普政府正将关税作为工具来影响包括中国、印度和巴西在内的其他国家领导人的行为，美国也撤回了对旨在遏制气候变化的法规的支持。声明称：“特朗普政府明确拒绝国际海事组织（IMO）的这一提案，不会容忍任何增加我国公民、能源供应商、航运公司及其客户或游客成本的行为。”

声明继续表示：“我们的IMO成员国同行应注意，我们将寻求他们反对这一行动的支持，如果这一努力失败，我们将毫不犹豫地采取报复措施或为我们的公民寻求补救。”

广告 · 继续滚动作为IMO 176个成员国之一，美国于4月退出了关于净零框架的IMO谈判，并在路透社看到的一份备忘录中敦促其他IMO成员国重新考虑对其的支持。IMO成员国在4月通过简单多数投票同意净零框架，包括中国、巴西和欧盟国家在内的63个成员国投了赞成票，而只有16个国家投了反对票。

10月，一项旨在减少航运污染的关键法规将需要108个已批准该法案的成员国以三分之二多数通过。国际海事组织(IMO)仅在成员国对某项法规无法达成一致时才会诉诸投票。

远洋船舶承担着全球约80%的贸易运输，其二氧化碳排放量占全球总量的近3%。该行业正面临环保人士和投资者要求采取更具体气候行动的压力，包括征收碳税。

许多大型远洋航运公司已承诺到2050年实现净零排放运营。

尽管成员企业呼吁出台激励政策（如对污染性化石燃料征收费用以抵消绿色燃料的高成本），但代表这些企业的多个行业组织仍支持该法案。

代表马士基(MAERSKb.CO)等集装箱运输巨头和华轮威尔森(WAWI.OL)等汽车运输商的国际航运公会拒绝置评。美国总统唐纳德·特朗普此前也宣布将让美国退出《巴黎气候协定》——该协定设定了各国到2050年实现净零排放的目标。美国目前正参与联合国关于制定全球塑料污染治理条约的谈判，并在备忘录中警告各国其不会支持相关协议 该协议设定了塑料污染上限并禁止使用某些化学品。* 推荐主题：

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