航空业面临选址危机：飞机减少，工作岗位缩减 | 路透社

法兰克福，8月11日（路透社）——由于高昂的政府成本，航空公司正从德国撤出越来越多的飞机。德国航空运输业联邦协会（BDL）周一表示，驻扎在德国的飞机数量已从2019年新冠疫情前的190架降至今年的130架。飞机的撤离意味着每年约1万个工作岗位和超过40亿欧元增加值的损失。“由于自2019年以来政府强制征收的费用增加了一倍多，航空公司正在避开德国，“BDL主席延斯·比肖夫在介绍该行业半年数据时表示。德国出口经济与其市场的联系因此受到严重影响。

广告 · 继续滚动航空业对联邦政府推迟了联合政府协议中宣布的航空税削减感到失望。“撤销2024年5月最近一次航空税的上调本应是一个信号，让航空公司回归，“比肖夫说。“联邦政府必须优先考虑德国航空业危机。“根据BDL的数据，由于税收以及航空安全和安检的费用，今年政府征收的费用将增加约11亿欧元，达到44亿欧元。因此，德国航空业的复苏几乎没有进展。

广告 · 继续滚动上半年乘客人数仅增长了近3%，达到9940万人次，而去年同期增长率为10%。因此，德国比2019年的水平低了近16%，在欧洲新冠疫情复苏中排名为31个国家中的第28位。座位供应量为2019年的87%，而欧洲平均水平为104%。据协会称，前景也不容乐观。在冬季航班时刻表中，德国的供应量将升至危机前水平的90%。然而，其他欧洲国家的供应量将达到116%。

旅游业增长

然而，在旅游航空运输中，区位成本并不构成障碍。Condor、Discover Airlines或TUIfly等度假航空公司在上半年提供的座位数比六年前增加了34%。而欧洲其他地区仅比2019年高出2%。

德国国内航空运输从新冠危机中恢复得最少。上半年起降航班数量不到2019年的一半。如果不算上法兰克福和慕尼黑枢纽的长途航线接驳航班，交通量比危机前水平低了80%。例如从斯图加特出发的许多航线已经取消，如前往布鲁塞尔、杜塞尔多夫、汉诺威或莱比锡的航班。该地区深受汽车工业影响，而该行业正处于危机之中。梅赛德斯-奔驰或保时捷等大型制造商以及博世等供应商都在为应对萧条而节省开支，包括商务旅行。

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