印度敦促制定飞行员"挖角"全球行为准则 | 路透社

2025年6月17日，印度航空一架空客A321飞机从印度艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场起飞。路透社/Amit Dave/档案照片购买授权许可，打开新标签页蒙特利尔/新德里8月7日（路透社） - 印度希望各国就互相雇佣航空公司员工达成新的行为准则，此前印度对其快速发展的航空系统因未经充分通知挖走印度飞行员和机组人员而受到阻碍表示担忧。

印度作为全球增长最快的航空市场之一，正面临经验丰富飞行员短缺的问题，这影响了总理纳伦德拉·莫迪打造创造就业的全球航空枢纽的愿望。近期印度航空客机坠毁事故引发了对该行业更严格的审查。通过路透社印度档案通讯获取来自印度的最新新闻及其对世界的影响。立即注册。

广告 · 继续滚动但印度在8月1日提交给联合国航空机构国际民用航空组织的工作文件中表示，外国航空公司屡次从印度航空公司挖走技术熟练的员工，“对印度有序发展民航业的能力产生了不利影响”。

印度在文件中写道：“其他（国家）的航空公司倾向于从印度航空公司招募有经验的飞行员、工程师、技术人员和机组人员，这阻碍了印度民航业实现有计划、有秩序的增长。“文件没有点名任何外国航空公司。

“这种做法造成了一个恶性循环，印度航空公司被迫从扩张活动和运营改进中转移资源，不断招聘和培训替代人员。”

广告 · 继续滚动该文件在国际民航组织三年一度的大会之前发布在其网站上。此前未被报道过。

印度民航部暂未回应置评请求。

印度政府4月表示，由于各航空公司共订购了1700多架飞机，未来15-20年该国将需要3万名飞行员，而目前只有6000-7000名。

印度国内航空业由IndiGo (INGL.NS)主导，新标签页和印度航空，而所有主要国际航空公司从阿联酋航空到英国航空再到汉莎航空 (LHAG.DE)，新标签页都运营定期航班。2023年，印度航空 与阿卡萨航空就国内飞行员挖角问题互相指责。该工作文件要求在国际民航组织成员国之间制定关于熟练航空人员流动的行为准则。

文件未具体说明该行为准则将如何运作。

文件指出：“这些挑战造成经济损失，影响印度航空公司在国际市场的竞争力……并阻碍其到2030年实现3亿国内旅客的宏伟目标。”

国际民航组织成立于1944年，当时美国邀请50多个盟国同意建立共同的航空导航系统，该组织旨在通过共识制定从跑道到安全带等各方面的标准。

• 推荐主题：
• 新兴市场