空客围绕发动机展开行动 - 计划迎头赶上 | 路透社

慕尼黑，7月30日（路透社）——空中客车公司(AIR.PA)，打开新标签页目前等待安装发动机的全新飞机数量创下历史新高——但供应商却跟不上需求。“截至6月底，我们有60架’滑翔机’。我们缺少60台发动机，“首席执行官纪尧姆·福里周三在图卢兹表示。这种情况上次出现是在2018年。因此，空客上半年仅交付了306架飞机，比去年同期减少17架。但这家法德集团仍计划在年底前按计划建造820架飞机，这将比去年同期增长7%。业内术语将没有发动机的商用飞机称为"滑翔机”。广告·继续滚动最初只有两家发动机供应商中的一家——由GE(GE.N)，打开新标签页和赛峰集团(SAF.PA)，打开新标签页组成的CFM联盟——面临交付困难，现在第二家供应商普惠公司(RTX.N)，打开新标签页也受到影响，福里表示，尽管大部分问题仍集中在CFM。“普惠公司生产节奏很快，“但受到了罢工影响。这家美国集团在为空中客车A320系列提供发动机方面与慕尼黑MTU(MTXGn.DE)，打开新标签页合作。空客首席执行官对下半年弥补延误表示乐观。供应商已做出坚定承诺。“我指望他们兑现承诺，“他说。广告 · 继续滚动福里并未放弃其目标，即在2027年前每月生产75架A320飞机，远高于目前水平。他承认在远程飞机A350和小型飞机A220方面存在供应瓶颈，其中供应商Spirit AeroSystems(SPR.N)，打开新标签页的转型拖累了进度。Spirit即将被前母公司波音(BA.N)，打开新标签页收购，但部分业务也将归空客所有。福里表示，预计交易将在今年秋季完成。对于A330，他计划到2029年将月交付量从4架提升至5架，以满足需求。尽管生产进度落后，空客上半年利润仍大幅增长，并认为有望实现2025年目标。1月至6月期间，营收增长3%至296亿欧元。调整后的税前及利息前利润（Ebit）飙升至22亿（去年同期：13.9亿）欧元，原因是航天和国防部门恢复盈利，尤其是卫星业务中近10亿欧元的减值损失被消除。

福里称美欧达成的航空制造业零关税政策回归是行业的"可喜进展”。空客2025年盈利预测中已排除关税及其影响。公司仍维持调整后Ebit约70亿欧元和运营现金流约45亿欧元的目标。上半年，空客现金流受到60架已完成但未付款的"滑翔机"影响，该指标为-16亿欧元，较上年同期恶化约10亿。

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