德国汽车制造商预计欧盟-美国关税协议后不会获得特殊待遇 | 路透社

法兰克福/柏林，7月30日（路透社）——在欧盟与美国总统唐纳德·特朗普就关税达成协议后，德国汽车制造商放弃了获得优惠特殊待遇的希望。梅赛德斯(MBGn.DE)，新标签页首席执行官奥拉·卡列尼乌斯周三表示，上周末已达成一项明确且简单的协议，对欧盟征收15%的普遍进口关税。“我们被排除在外——全球协议，目前就这样了。“他预计会有额外协议。大众汽车(VOWG.DE)，新标签页和保时捷(P911_p.DE)，新标签页的首席执行官奥利弗·布鲁姆也降低了他的期望。不会有单独的汽车协议。但他有信心大众汽车在美国可能的投资中获得"奖励”。广告·继续滚动美国的大幅增税首先打击了汽车制造商以及钢铁和铝行业。自4月起，行业特定附加费为27.5%。而其他行业的关税则被暂时搁置，为谈判留出空间。当欧盟与美国政府谈判时，德国汽车制造商在白宫进行了游说。梅赛德斯-奔驰和宝马(BMWG.DE)，新标签页在美国是大型雇主，拥有本地生产，并将各种SUV车型出口到欧洲。他们主张用出口抵消进口。广告 · 继续滚动大众集团在美国设有一家较小规模的工厂，生产大众SUV和电动车型ID.4。该集团正考虑首次为旗下高端品牌奥迪在美国建立生产基地——目前奥迪与跑车子品牌保时捷一样完全依赖进口。作为回报，集团希望获得关税优惠。但大众CEO布鲁姆近日表示，若投资获得补贴，将与关税无关。就在上周五公布大众财报时，他还表现得更为乐观。

梅赛德斯CEO康林松指出，由于美国出口车辆中，德美关税协议实际上对德国汽车业有利。据德国汽车工业协会数据，美国出口至欧洲的车辆中，每三辆就有两辆来自德国制造商。这位梅赛德斯掌门人表示：“关税税率将从10%降至零。零关税并非给美国人的礼物，反而更有利于我们而非损害我们。”

关税重压汽车制造商

汽车关税降至15%的消息并未让车企高管们感到宽慰。保时捷CEO布鲁姆直言"无人满意该协议”，称现行关税绝非积极成果。第二季度利润急刹车的迹象明显，梅赛德斯和保时捷的利润率均遭重创。4至6月间，这家三叉星徽品牌的营业利润腰斩至20亿欧元，其核心乘用车业务承担的关税负担约达3.6亿欧元。保时捷上半年关税损失累计4亿欧元，加上裁员等成本压力，营业利润暴跌90%至2.4亿欧元。

斯图加特的两家汽车制造商基于美国对欧洲、中国和墨西哥征收的15%关税至年底的预期，双双下调了年度预测。梅赛德斯-奔驰预计销量和营收将显著下降，乘用车利润率仅剩4%至6%，其中初步估算因美国关税导致利润率减少1.5个百分点。财务总监哈拉尔德·威廉表示，已计入进口欧洲的优势因素但影响微弱。该豪华品牌最初设定的6%-8%目标，在经历疫情年份两位数回报后已属微薄利润。汽车股应声下跌：梅赛德斯股价下跌约2%，保时捷跌幅近1%。

危机前仍以20%利润率为目标的保时捷，再次将年度预期大幅下调至5%-7%。年初时CEO布鲁姆还认为10%-12%是相对保守的合理区间。这家跑车制造商仍致力于实现重返两位数利润率的长期目标。

中国市场持续疲软

相比美国关税，中国市场的下行对德国车企冲击更为严重。保时捷处境尤为严峻：持续房地产危机削弱了中国富裕群体的购车意愿，而面对电动车热潮，保时捷尚未找到应对之策——更何况当地市场更青睐中国品牌的平价车型。

两家车企正加速推进裁员和成本削减计划。梅赛德斯-奔驰已向德国本土4万余名非生产岗员工提供自愿离职补偿方案，二季度为此计提超5亿欧元准备金。威廉称6月启动的计划反响热烈：“我们正顺利推进该计划。”

保时捷将在下半年与工会就进一步的削减措施进行谈判。“必须采取痛苦的削减措施，“财务总监Jochen Breckner表示。“这一揽子计划将是影响深远的。“保时捷将在与工会达成一致后公布细节。今年年初，2000名临时员工的合同未获续签，到本年代末，间接部门将削减1900个岗位。

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