印度航空审计发现51项安全疏漏，从未经批准的模拟器到培训缺失 | 路透社

2018年11月30日，美国伊利诺伊州芝加哥奥黑尔国际机场，一架印度航空的波音777-300ER飞机被拖行。路透社/Kamil Krzaczynski/档案照片购买授权权利，打开新标签页新德里，7月29日（路透社）- 根据路透社看到的一份政府报告，印度航空监管机构在7月的审计中发现了印度航空的51项安全疏漏，包括部分飞行员缺乏足够培训、使用未经批准的模拟器以及排班系统不佳。

年度审计与上个月在艾哈迈达巴德造成260人死亡的波音787致命坠机事件无关，但审计结果出炉之际，该航空公司在事故后正面临新的审查。通过路透社印度档案通讯获取来自印度的最新新闻及其对世界的影响。在此注册。

广告 · 继续滚动塔塔集团旗下的航空公司已经因未检查就运行飞机应急设备未及时更换发动机零件及伪造记录，以及机组疲劳管理相关的其他疏漏。印度民航总局（DGCA）长达11页的机密审计报告指出7项需在7月30日前整改的"一级"重大违规行为，以及44项需在8月23日前解决的其他不合规问题。

官员表示发现部分未指明的波音(BA.N)，打开新标签页787和777飞行员存在"复训缺失"，这些飞行员未在强制定期评估前完成监控职责——即不执飞但需观察驾驶舱仪表运行状态。广告·继续滚动根据Flightradar24网站数据，印度航空机队拥有34架波音787和23架波音777。

报告指出运营与安全隐患，官员在报告中写道印度航空未对某些"C类机场"（可能存在复杂布局或地形）进行"适当航线评估"，且使用不符合资质标准的模拟机开展此类机场训练。

DGCA审计报告称：“这可能导致在复杂机场进近时未充分考虑安全风险。”

印度航空在给路透社的声明中表示审计期间"完全透明"，并称将"在规定时限内向监管机构提交整改措施详情及答复"。

一份关于6月坠机事件的初步报告发现，起飞后燃油控制开关几乎同时被切换，且驾驶舱内飞行员出现操作混淆。报告称，一名飞行员询问另一名为何切断燃油供应，对方回应称自己并未进行此操作。印度民航总局（DGCA）多次对印度航空飞行员超时执飞提出警告，审计报告指出上月一架AI-787米兰-新德里航班超时执飞2小时18分钟，被列为"一级"违规。

此次审计由10名DGCA检查员执行，另有4名审计人员参与。

报告同时批评了航空公司的排班系统，称其"未发出强制警报"提示航班未配置最低数量机组人员，并披露至少4架国际航班存在客舱乘务员配备不足的情况。

塔塔集团于2022年从政府手中收购印度航空。尽管其国际航线网络快速扩张，但持续面临乘客投诉，社交媒体上常见关于污损座椅、损坏扶手、娱乐系统故障及客舱区域脏乱的曝光。路透社上周报道，印度航空包括飞行运营总监和培训总监在内的高管于7月23日收到通知，被要求整改29项"系统性"疏漏，责令航空公司立即改进因忽视“重复”警告，印度航空公司表示将回应监管机构。审计报告指出，“舱门检查与设备检查”显示与程序不符，且培训文件存在漏洞。此外，报告称未为空客(AIR.PA)，新标签页 A320和A350机队指定首席飞行员。报告称：“这导致缺乏问责制，并影响了对这些机型飞行运行的有效监控。”

去年，当局在23起安全违规事件中对航空公司发出警告或罚款，其中11起涉及印度航空集团。最大一笔罚款是针对印度航空因部分国际航班“机上氧气不足”而处以的12.7万美元。

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