中国在长和港口出售中的持股或可缓解北京压力 但美国地缘政治风险犹存 | 路透社

2025年3月4日，巴拿马城巴波亚港景观。此前香港长江和记实业同意出售其在巴拿马运河关键港口运营商的权益。路透社/Enea Lebrun/档案照片购买授权许可，打开新标签页香港/纽约，7月29日（路透社）——消息人士和分析师表示，香港综合企业长江和记实业有争议的全球港口出售计划中拟纳入中国航运巨头中远集团，这可能是北京在战略领域的一次潜在胜利，但交易远未最终确定，可能面临华盛顿的阻力。

自3月4日宣布将长江和记实业在23个国家的43个港口（包括巴拿马运河沿线的两个港口）出售给由美国公司贝莱德(BLK.N)，打开新标签页和意大利亿万富翁Gianluigi Aponte家族经营的航运公司MSC牵头的财团以来，该交易在中国引发了强烈批评。路透社每日简报提供您开始一天所需的所有新闻。在此注册。

广告·继续滚动一位知情人士表示，尽管美国政府可能出于对中国影响力带来的地缘政治风险的担忧，反对引入国有企业中远集团，但引入这家航运巨头可能提供一个更公平的竞争环境，而非由一家公司主导。

消息人士和分析师称，这项复杂的交易需要获得约50个相关司法管辖区的批准，整个过程至少需要两年时间才能完成。

对于路透社的置评请求，白宫、中远集团和长和集团均未立即回应。

在中美全球贸易紧张局势持续发酵之际，这项交易凸显了双方在战略商业航运领域日益激烈的海上影响力竞争——近几十年来该领域一直占据主导地位的是中国。

广告 · 继续滚动美国总统唐纳德·特朗普此前曾呼吁取消中国对巴拿马运河的所有权——目前美国每年价值2700亿美元的集装箱运输中有超过40%经由该运河。在北京方面数月的压力下（包括中国官方媒体谴责此举是背叛行为，以及多个中国政府部门表示将进行法律审查），长和集团于7月28日宣布正在寻求中国投资者加入。该公司还表示，为确保获得监管批准，有必要对财团组成和交易结构进行调整。

两位知情消息人士向路透社透露，该投资者为中远海运集团(1199.HK)，新开标签页——这家航运与港口巨头如今已成为全球领先的垂直一体化海运企业之一。消息人士称，虽然中远持股比例尚未明确，但与贝莱德、地中海航运达成的三方协议将缓解中国国家安全顾虑并获得政府支持。

摩根大通在研究报告中指出：“收购和记港口股权的潜在动因，是在全球竞争和中美紧张局势下确保关键港口资源的战略需求。”

报告同时提到，虽然中远参与将"减轻中国政府部分顾虑从而提高交易获批可能性"，但原始协议中的部分港口可能被排除在外。

消息人士表示，中远要求增加持股比例，而财团其他成员则希望其保持少数股权。

中国外交部发言人郭坚昆周一就此事回应记者提问时表示，中方"将依法实施监管，坚决维护国家主权、安全和发展利益，维护市场公平正义"。

‘削弱中国控制权’

卡内基国际和平基金会中国研究高级研究员艾萨克·卡登对路透社表示：“中远参与交易将有力重申中国在全球海运贸易领域的地缘政治影响力，以及在中美贸易谈判中的有效筹码。”

“北京的反对显然迫使和记黄埔退让并改变策略——不仅是在交易的表象上，更是在基本结构和国家所有权方面。”

若交易继续进行，这将成为和记黄埔的关键退出途径，因为美国对中远海运日益增长的海运实力持谨慎态度，认为可能危及美国国家安全。在持续复杂的双边贸易谈判中，还可能引发进一步的反冲效应。

一些分析人士表示，尤其是巴拿马港口将成为特朗普政府的关注焦点，可能会被从交易中剔除以满足美国的战略利益。

“将这家中国中央国有企业巨头纳入所有者行列，对于寻求削弱中国控制权、恢复美国对运河区某种宗主权的特朗普政府来说，似乎应该是一个不可行的方案，“卡登补充道。

和记黄埔待售资产遍布全球，包括荷兰鹿特丹、西班牙巴塞罗那、英国费利克斯托、墨西哥、波兰和巴哈马的港口——在贸易和关税存在巨大不确定性的时期，扩大了北京的全球航运网络和选择。

“目前他们（北京）总体上处于一个想要表明立场的位置，说，嘿，别惹我们，“伦敦皇家联合服务研究所国防与安全智库高级副研究员安德鲁·凯尼表示。

“如果美国回来反对，中国可能会试图阻止交易或要求（和记黄埔）做出更多让步。”

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