MTU不受关税和美元影响 | 路透社

慕尼黑，7月24日（路透社）——发动机制造商MTU航空发动机公司(MTXGn.DE)，打开新标签页业务蒸蒸日上。这家空客(AIR.PA)，打开新标签页和波音(BA.N)，打开新标签页的供应商并未因与美国的关税争端而改变其发展路线。即将离任的首席执行官拉尔斯·瓦格纳周四在慕尼黑重申，拟议的关税只会对业绩造成中高两位数的百万欧元影响。MTU正试图从现在开始尽量减少这些影响。例如，发动机部件将从波兰直接运往慕尼黑进行最终组装，而不是绕道美国合作伙伴普惠公司(RTX.N)，打开新标签页。瓦格纳表示，航空业作为全球性行业，自1979年以来基本上免关税并非没有原因。MTU希望这种情况能够恢复。广告·继续滚动得益于美元疲软，上半年调整后的收入增长了21%，达到41亿欧元。调整后的息税前利润（Ebit）增长了40%，达到6.57亿欧元，远高于分析师的预期。调整后的净利润同样增长至4.79亿欧元。“我们正朝着全年上调的目标稳步前进，“瓦格纳表示，他将转投空客并负责商用飞机业务。MTU已在6月份上调了2025年的预测，预计收入将达到86至88亿欧元，调整后的利润增长率为21%至25%。

广告 · 继续滚动上半年业绩的主要驱动力来自新发动机业务，调整后利润飙升44%。新任首席财务官Katja Garcia Vila表示：“批量生产业务中有利的销售组合（包含高比例的替换和租赁发动机）以及高额替换零件销售支撑了业绩。“MTU的营收受益于美元疲软带来的汇率效应。但对利润影响甚微：Garcia Vila称MTU已对90%的货币波动进行对冲，美元每升值或贬值5%仅会导致利润变动800万欧元。

截至6月底订单储备缩减至250亿欧元，较2024年底减少37亿欧元。不过6月巴黎航展上签署的17.5亿美元新订单未包含在内。

合作伙伴普惠公司GTF发动机的召回事件仍在影响MTU。由于安装了可能存在缺陷的普惠涡轮盘，这些发动机需（部分提前）返厂检修。Garcia Vila表示这约占今年总维护工作量的40%。但首席执行官Wagner强调MTU在周转时间方面取得进展——发动机在厂时间越短，MTU和普惠需向航空公司支付的赔偿金就越少。

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