特斯拉失去基准地位 | 路透社

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于2023年5月31日离开北京一家酒店时进入特斯拉汽车。路透社/Tingshu Wang/档案照片购买授权权利，打开新标签页纽约，7月23日（路透社Breakingviews）- 尽管重塑了汽车行业，特斯拉(TSLA.O)，打开新标签页在投资目的上越来越不像一家汽车制造商。乏善可陈的第二季度业绩强化了这一观点，即埃隆·马斯克可能会继续将这家市值1万亿美元的公司推向自动驾驶出租车、人形机器人和能源存储领域。随着电动汽车销量下滑，且仅提供半生不熟的平价汽车承诺，其标杆地位将在后视镜中进一步消退。广告 · 继续滚动周三发布的财务业绩，打开新标签页如广泛预期的那样黯淡。马斯克的政治冒险疏远了特斯拉典型的环保主义买家，他日益分散的公司职责使公司落后于包括中国比亚迪在内的竞争对手。(002594.SZ)，新开标签页。在三个月期间，营业利润暴跌42%，至9.23亿美元，销售额下降12%。路透每日简报为您提供开启一天所需的全部新闻。立即订阅。

部分损失或许不可避免。尽管特斯拉在应对特朗普总统反复无常的关税政策时处于相对稳固的地位，但仍将受到其他政策的冲击——这些政策削减了对已然停滞的美国电动车市场的支持。政府的举措威胁到监管积分销售，这些积分原本能直接转化为净利润。广告·继续滚动多重不利因素显著拖累了这家曾破解行业盈利难题的公司（汽车行业以难以盈利著称）。特斯拉汽车业务15%的毛利率（不含积分）较上季度低谷略有回升，但仍仅为2022年峰值的一半。其整体营业利润率4%的表现，现已落后于通用汽车(GM.N)新开标签页7%的水平。单车成本削减进程陷入停滞，Model Y改款重振销量的希望愈发渺茫，Cybertruck已过巅峰期。虽然平价电动车正逐步投产，但马斯克收缩的野心表明低于3万美元的定价可能性降低。根据伦敦证券交易所集团数据，特斯拉目前估值高达预期远期收益的145倍——这实际上完全依赖于其他业务。但即便在这方面，Alphabet的(GOOGL.O)，新标签页打开 Waymo部门及其他公司在自动驾驶领域遥遥领先。曾几何时，足以支撑电网的大型电池销售增速迅猛，如今已连续四个季度放缓。该公司在防守与追赶之间左右为难。关注乔纳森·吉尔福德在X，新标签页打开和领英，新标签页打开上的动态。## 新闻背景

电动汽车制造商特斯拉7月23日表示，第二季度营收为225亿美元，较去年同期下降12%。

特斯拉核心汽车业务收入较2024年同期三个月下降16%，至167亿美元，扣除监管积分销售后，该部门毛利率为15%。

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