罗兰德在电动方程式取得突破后瞄准多项冠军头衔 | 路透社

2025年4月12日；美国佛罗里达州迈阿密；日产车队的奥利弗·罗兰在霍姆斯特德赛车场举行的ABB电动方程式系列赛排位赛中进入四号弯。强制标注：Reinhold Matay-Imagn Images/资料图片购买授权许可，打开新标签页路透社7月21日伦敦电——历经11个赛季诞生了10位不同冠军后，电动方程式新科冠军奥利弗·罗兰认为，这项全电动赛事已不再像抽奖般充满偶然性，他有望打破历史规律。

这位日产车手于7月13日在柏林提前两站锁定今年总冠军，本周末伦敦ExCel主场收官战前向记者表示，如今锦标赛的公平性已显著提升。路透每日简报为您提供开启一天所需的全部新闻。立即注册。

广告·继续滚动"早年我们采用的排位赛制简直疯狂，冠军积分榜前六名车手要在比下一组慢1秒、再比后续组别慢半秒的赛道上出场，“他说道。

“在锦标赛中你永远无法拉开差距。基本上你刚取得领先，下一场比赛就得从末尾发车。”

2021年——第八赛季赛制改革前的最后一年——有18位车手在最后两轮比赛时仍保有夺冠可能。

11个冠军中有7个（包括最初三届）都是在最后一场比赛才决出胜负。

目前只有法国车手让-埃里克·维尔涅成功卫冕过FE冠军，他在2017-18和2018-19赛季实现了两连冠。

广告·继续阅读现行排位赛根据车手积分榜位置将选手分为两组（单数名次一组，双数名次另一组），各组前四名晋级淘汰赛。

“这样更公平些，我认为车手更有机会实现连冠，“32岁的罗兰表示。

“现在的赛制减少了运气成分，我觉得更公平了。预计未来会看到相同的面孔领跑比赛，更多车手能多次夺冠。”

虽然今年车手总冠军已尘埃落定，但日产仍在与保时捷争夺车队和制造商冠军。

罗兰表示，卸下争夺首冠的压力后，他未来的目标是巩固自己作为FE顶尖车手的地位。

“争取三四个冠军是很好的动力，“他说。

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