据路透社消息，济州航空飞行员在事故前关闭了受损较轻的发动机

首尔，7月21日（路透社）——据一位了解调查情况的知情人士周一透露，韩国主导的关于济州航空12月致命空难调查已发现"明确证据"显示飞行员在遭遇鸟击后关闭了受损较轻的发动机。(089590.KS), 新标签页打开。消息人士指出，包括驾驶舱语音记录器、计算机数据以及飞机残骸中发现的发动机物理开关等证据表明，在飞机即将着陆前遭遇鸟击后，飞行员采取紧急措施时关闭的是左侧发动机而非右侧发动机。

广告·继续滚动"调查团队掌握了明确的证据和支撑数据，因此他们的结论不会改变，“该消息人士在匿名条件下对路透社表示，因为调查人员尚未发布包含这些证据的正式报告。

一位政府消息人士表示，对从飞机上回收的发动机检查显示，在鸟击和事故发生前发动机不存在缺陷。

这架波音(BA.N), 新标签页打开737-800型客机于12月29日在务安机场失事，机上181名乘客和机组人员中仅两人幸存，成为韩国本土发生的死亡人数最多的空难事故。广告·继续滚动在周六的一次简报会上，调查人员向遇难者家属解释称，右发动机因鸟击受损程度比左发动机更严重，并且有间接证据表明飞行员关闭了受损较轻的左发动机，这一信息来自一位参与会议的第三方消息人士。

韩国媒体如MBN和韩联社于周六及周日对此进行了报道。

负责调查的韩国铁路航空事故调查委员会(ARAIB)未立即回应置评请求。

波音公司将事故相关问题转交ARAIB处理。发动机制造商CFM国际——美国通用电气(GE.N)（新开标签页）与法国赛峰集团(SAF.PA)（新开标签页）的合资企业——也未立即回应评论请求。济州航空表示正积极配合ARAIB调查，并等待官方结果公布。

多数航空事故由多重因素导致，根据国际标准，最终报告预计在事故发生后一年内发布。

1月公布的初步报告指出，济州航空从曼谷起飞至务安机场的航班坠毁后，其双发均发现鸭子残骸，但未具体说明残骸分布范围及各发动机受损情况。

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