希腊运营的载有俄罗斯石油的船只改道绕行非洲以避开红海袭击 | 路透社

莫斯科7月18日（路透社）——根据伦敦证券交易所集团数据和三位石油行业交易商消息，多艘由希腊运营、向亚洲运输俄罗斯石油的油轮正日益避开红海航线，转而选择绕行非洲的更远航线，这是由于胡塞武装袭击导致安全威胁不断加剧。

此前本月早些时候，一艘悬挂利比里亚国旗、由希腊公司运营的货轮在也门附近遭无人机和快艇袭击，造成四名船员死亡。伊朗支持的胡塞运动还在7月击沉了另一艘船只，结束了该地区短暂的平静期。

广告·继续滚动自2023年11月胡塞武装开始在该地区发动袭击以来，作为全球石油和大宗商品贸易命脉的红海航运量急剧下降。胡塞运动称这些袭击是为了声援加沙战争中的巴勒斯坦人。

去年大多数西方船东已放弃苏伊士运河航线，但大部分俄罗斯石油运输仍继续通过该地区，这得益于莫斯科与支持胡塞武装的伊朗之间的密切关系。

随着俄罗斯乌拉尔原油价格跌破西方设定的每桶60美元价格上限，希腊航运公司近期积极参与运输该原油，使其能够在遵守七国集团价格上限制裁条款的同时提供运输和保险服务。

广告·继续滚动伦敦证券交易所数据显示，包括"米涅尔瓦·艾尔比达"号、“米涅尔瓦·维拉"号和"尼索斯·伊奥斯"号在内的油轮，共载有30万吨乌拉尔原油，于6月下旬至7月初启航，目前正通过好望角航线驶往印度。

希腊船只的经理们均未回应路透社多次通过电子邮件提出的评论请求。

路透社无法确定是哪一方做出了改变航线的决定。

这些油轮属于某些船队，而这些船队自2023年10月以来有船只停靠过以色列港口，因此可能成为胡塞武装的潜在目标，挪威海上保险商嘉德公司表示。

嘉德公司拒绝对红海安全局势发表评论。目前尚不清楚为上述三艘油轮提供战争风险保险的是哪些公司。

绕行非洲大陆南端的好望角航线通常比经红海到欧洲的航线多花一倍时间，后者通常需要15天。

自胡塞武装发动袭击以来，红海航线的战争风险保险费增加了一倍多，这为每趟七天的航程增加了数十万美元的额外费用。

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