"我们在等死吗？"：车队领队敦促检查环法自行车赛补给区 | 路透社

法国卢登维耶勒，7月18日（路透社）——气温升高和环法自行车赛速度的提升促使体育主管们呼吁修改补给区规定，理由是受伤和脱水的风险增加。

“我们将补给区设在平坦且快速的赛段，车手们时速达到60公里，“Groupama-FDJ车队表现总监菲利普·莫杜伊在周五第13赛段开始前对路透社表示。

广告 · 继续滚动"这非常危险。试图抓取补给包（装有食物和饮料的袋子）的车手可能会折断手指或发生碰撞。如果刹车过猛，就会摔倒，在这种集团速度下，他无法再回到比赛中，“他补充道。

法国车手布莱恩·科卡尔在周四的赛段中因试图抓取食物包而折断了一根手指，并表示将在周五的个人计时赛后退出比赛。

日益增加的风险，特别是在极端天气条件下，促使车队和赛事组织者重新评估比赛中的补给协议。

“在35°C的高温下，这不是奢侈。这是生死攸关的，“莫杜伊说。“我们非要等到有人在旺图山丧命才采取行动吗？”

广告 · 继续滚动环法赛事组织者（ASO）和国际自行车联盟（UCI）暂未立即回应置评请求。

主要抱怨之一是补给区被设置在长直道上，而非更安全、速度较慢的路段，如缓坡或出城后的路段。

莫迪特列举了几起近期因混乱补给区直接导致的摔车和受伤事件。“本赛季已发生多起锁骨和舟骨骨折。我们正将车手置于无路可退的境地，“他说道。

作为回应，六月多菲内赛后成立的体育主管联盟向国际自盟(UCI)、阿莫里体育组织(ASO)和国际职业车队协会(AIGCP)提交了改革方案。已获通过的变更包括恢复分级爬坡路段的补给许可。

“值得庆幸的是，现在我们可以在爬坡开始时进行补给，“莫迪特表示，“赛事裁判团和(环法赛事总监)蒂埃里·古维努反应迅速。但这还不够。”

英孚教育车队体育主管汤姆·索瑟姆认同这些担忧，同时承认问题的复杂性。

“今年规则改变后，补给点选址已不由我们决定，“他指出，“现在23支车队要在同一地点争夺空间，压力剧增。即便由我们自行设置补给区，在120公里平路赛段也不会有太大区别。”

尽管索瑟姆肯定组委会已尽力而为，但他同时呼吁应更多听取车队资深人员的意见。

“他们应该咨询熟悉地形的体育主管：需要容纳23支车队的停车区、轻微上坡和低速路段。其他赛事只需联系当地体育主管询问’能否协助？‘这很有效。”

赛段日益升高的气温是另一个紧迫问题。“环法赛事正变得越来越热，“索瑟姆指出。“昨天我们原计划设置9到10个补给点加上补给车，所以情况还好。但这正在成为一个重要因素。”

“如果我们继续在七月比赛，就必须提前开始赛段，不要在下午一点开赛。如果比赛在电视转播中5:30结束而不是4:30，那就这样吧。必须做出一些改变，“他表示。

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