EF车队乐于在自行车巨头之战中扮演黑马角色 | 路透社

自行车 - 环法自行车赛 - 第11赛段 - 图卢兹至图卢兹 - 法国图卢兹 - 2025年7月16日 EF教育-EasyPost车队的迈克尔·瓦尔格伦在第11赛段与车手们同场竞技 路透社/Benoit Tessier 购买授权 许可，打开新标签页法国图卢兹，7月16日（路透社）——当阿联酋航空-XRG和维斯玛-租赁自行车等世界巡回赛巨头在环法自行车赛上展示财力时，EF教育-EasyPost车队经理乔纳森·沃特斯却乐于追逐另一种方式。

“如果我们称自己为狼群，我会笑出声，“沃特斯对路透社说，这是对竞争对手索达尔快步车队著名的激进品牌的调侃。

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“也许我们更像是腊肠犬群，“他补充道，指着周三第11赛段开始前车队大巴旁他的车手本·希利的"香肠狗”。

广告 · 继续滚动这个比喻是轻松的，但经济现实却很残酷。

EF教育-EasyPost的预算估计不到2500万美元，这使他们在2025年环法车队中处于后三分之一的位置，而卫冕冠军塔德伊·波加查的阿联酋航空-XRG车队（约6500万美元）则占据主导地位。

沃特斯表示，在缺乏监管公平的自行车运动中，与财力雄厚的车队竞争是一场持续的战斗。

“职业自行车是当今世界上少数没有财务公平监管机制的高水平职业运动之一，“他说，“这使得中小车队难以生存。”

广告·继续滚动但EF车队不仅存活了下来，还取得了更大成就。

凭借亮粉色队服的醒目设计，这支车队展现了极高的辨识度、创造力和竞争力。去年他们曾夺得单站冠军和爬坡王圆点衫。今年通过希利的出色表现再夺单站，并在第十赛段后抢得总成绩黄衫。

“去年我们赢得圆点衫时表现也很出色。人们都忘了去年我们也曾拥有过一天黄衫，不知道为什么大家总是忽略这点，“沃特斯说道。

“这正说明那两三家豪门车队的光环掩盖了其他队伍的成绩。”

战略布局

EF教育易邮车队需要向赞助商负责——后者将自行车运动视为可量化的营销工具，而非单纯的情怀项目。

“EF不是那种因为老板爱好自行车就开支票的赞助商，“沃特斯强调。

“他们选择赞助是因为这比传统营销更高效。因此我们在营销指标上必须达到极高标准。”

这种理念塑造了车队的战略：避开豪门垄断的总成绩和冲刺大战，转而把握突围机会创造高光时刻。

“我们努力去做的是…基本上我们必须进来思考，好吧，怎样才能创造（一个时刻），“沃特斯说。

“你不能每年都做同样的事情。你不能说，‘好吧，我们作为佳明车队时（十多年前）有效的方法现在也会有效’。有一些文化元素我们保持原样，比如那种轻松的精神——我们对工作非常认真，但对自己不那么较真。”

这是EF车队引以为豪的文化——与其他车队极度严肃的形象形成鲜明对比。

“我们对工作的认真程度丝毫不亚于速达车队，“沃特斯说。“但如果自称狼群’，我会笑出声。”

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