国际航空运输协会（IATA）称欧盟的燃料强制规定成本高昂且无益于环保 | 路透社

新加坡，7月16日（路透社）——国际航空运输协会（IATA）周三再次批评欧盟的可持续航空燃料（SAF）指令，认为这是一项成本高昂却无助于环保的举措，尤其是在该地区供应仍然短缺的情况下。

IATA总干事威利·沃尔什在新加坡与媒体举行的圆桌会议上表示：“购买可持续燃料并运输到欧洲使用的想法并不正确，因为显然这会因运输成本增加该燃料的碳足迹。”

广告 · 继续滚动IATA在6月估计，被视为传统航空燃料低碳替代品的SAF产量到2025年将达到200万公吨，占航空公司燃料消耗的0.7%。

“强制使用一种不可得的产品不会带来任何环境效益，“沃尔什说，并补充道，那些有义务生产SAF的燃料公司也在提高传统航空燃料的成本。

根据IATA的评估，他表示：“他们收取的费用远高于有限的可持续燃料供应的实际成本。”

广告 · 继续滚动"实际上，欧盟让垄断供应商更容易提高价格，却没有带来任何环境效益，“沃尔什说，并补充道，该地区应该重新评估其SAF目标。

根据ReFuelEU航空法规要求，航空公司须在2030年前将6%的可持续航空燃料(SAF)混入航空燃油。路透社6月报道称，欧盟将为航空公司采购SAF提供部分补贴。

在供应端，亚洲地区（除中国外）至少有五个SAF项目已启动或计划今年投产，目标市场覆盖本地区及欧洲。新加坡是向欧盟出口这种环保燃料的主要国家之一。

沃尔什还对使用棕榈油作为可持续燃料原料提出质疑。

“我认为可以论证存在可持续的棕榈油，也存在不被视为可持续的棕榈油。但世界上某些地区的评判标准过于非黑即白，“沃尔什表示。

他补充说，我们需要对棕榈油原料采取"更细致的处理方式”，并开展"更详尽的原料可持续性评估”。

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