叙利亚航空业复苏之路在地区动荡中步履维艰 | 路透社

2025年6月10日，叙利亚大马士革，经过部分翻新的大马士革国际机场唯一航站楼正面外观与塔台，旁边绘有新叙利亚国旗图案。 路透社/Mohammed Feras Dalatey/档案照片

2025年6月10日，叙利亚大马士革，经过部分翻新的大马士革国际机场唯一航站楼正面外观与塔台，旁边绘有新叙利亚国旗图案。 路透社/Mohammed Feras Dalatey/档案照片 购买授权 许可，打开新标签页路透社大马士革7月16日电 - 行业官员向路透社表示，基础设施落后、地区冲突和零星的以色列空袭阻碍了更多航空公司重返叙利亚，这影响了该国在经历14年内战后重建破碎经济的努力。本月，随着制裁措施的缩减规模 在长期领导人巴沙尔·阿萨德于2024年12月被推翻后。路透每日简报为您提供开启一天所需的全部新闻。立即订阅。

广告·继续滚动这些航空公司包括全球最大国际航司迪拜阿联酋航空，以及自2011年以来首批飞往叙利亚的两家欧盟航司：罗马尼亚丹航空和希腊地中海航空。

但约旦皇家航空、迪拜航空、土耳其航空(THYAO.IS)，新开标签页及卡塔尔航空等航司上月被迫取消大量新开航班，由于中东地区空域因以色列、美国与伊朗的导弹袭击对民用航空关闭。本土威胁同样迫近。以色列周二连续第二日对叙利亚西南部政府军实施空袭，誓言要维持该地区非军事化并保护当地德鲁兹少数族群。

广告·继续滚动与此同时，各航司对叙利亚航空业的管理水平和基础设施状况表示担忧。

国际航空运输协会表示：“需在监管监督、基础设施投资及符合国际安全运营标准方面取得进展。”

汉莎航空等主要航空公司(LHAG.DE)，打开新标签页以及法航荷航集团(AIRF.PA)，打开新标签页，这些曾在战前执飞叙利亚航线的公司已派员考察大马士革机场基础设施及原有办事处，大马士革机场官员和叙利亚航空监管机构向路透社透露。但两家航空公司均向路透社表示目前无意恢复航班。

罗马尼亚小型航空公司Dan Air上月开通了布加勒斯特至大马士革航线。

“此前阻碍运营商的是物流和监管的复杂性，“Dan Air首席执行官马特·伊恩·大卫告诉路透社，并补充说制裁放宽将使叙利亚航线更具可行性。

阿联酋航空五月底重启了自内战以来首次飞越叙利亚领空的航班，使迪拜至贝鲁特航线缩短近一小时。

但包括英美在内的多国仍建议本国航空公司避免飞越叙利亚。欧洲航空安全局EASA表示"存在民用航空器遭蓄意袭击或误判的风险”。

叙利亚民航局称，该国领空已于6月24日全面重新开放。

大马士革机场两条跑道在内战期间遭轰炸，现已完成修复。该机场在阿萨德政权倒台期间的混乱中也曾遭洗劫。

叙利亚民航局公关主任阿拉·萨拉勒向路透社证实，已有航空公司前来考察机场安全及基础设施状况。

“机场建筑破败不堪，设备陈旧且部分缺失，“萨拉尔表示。

他补充说，由于缺乏雷达设备，该国不得不依赖黎巴嫩或土耳其的雷达来监测空中交通。

叙利亚民航总局局长本月初表示，计划在大马士革、阿勒颇及中部地区新建机场。但对于这个饱受战争摧残的国家而言，无论是时间还是资金都可能难以独自承担。

新航空公司

在叙利亚长期冲突期间主要运营的伊朗和伊拉克航空公司大多已停飞，这反映了伊朗和俄罗斯支持的阿萨德政权被推翻后的新政治格局。

卡塔尔和土耳其的国有航空公司在艾哈迈德·沙拉总统新政府领导下，于今年1月率先恢复航班。这两个国家曾在战争中支持叙利亚反对派。

土耳其作为新政府的亲密盟友，其交通部表示一直在帮助叙利亚改善机场设施。阿联酋航空周三将重启自2012年以来停飞的迪拜-大马士革航线，称此举将加强同阿联酋的联系，并助力叙利亚吸引投资。

沙特廉价航空flyadeal表示，计划与本国另一家低成本航空flynas共同开通叙利亚航线。但对其他航空公司而言，重返叙利亚的动力可能不足——即便战前这里也非中东航空公司的主要市场。曾执飞该国的航司包括：俄罗斯航空、法国航空、汉莎旗下奥地利航空、波兰航空、国际航空集团旗下(ICAG.L)，打开新标签页 伊比利亚航空、意大利ITA航空、捷克航空和中国南方航空(600029.SS)，打开新标签页 尚未恢复航线。尽管近期有所增加，但叙利亚的国际航班数量仍远低于战前水平。Cirium数据显示，7月份的定期航班仅为2010年7月的58%。

国际航空运输协会表示，制裁的放宽为改善飞机零部件获取、维护服务和部分商业交易开辟了途径。然而，对叙利亚公民的签证限制制约了旅客流动性和市场增长。

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