中国限制出境游及美国政策影响 航空燃油需求疲软 | 路透社

2016年11月18日，加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比伯拉德湾，金德摩根公司西岭码头内，一根管道正在输送从驳船卸载的航空燃油。路透社/克里斯·赫尔格伦/资料图片购买授权权利，打开新标签页路透伦敦/新加坡7月9日电 - 由于中国出境游减少、美国严格移民政策阻碍部分游客出行以及飞机燃油效率提升，全球航空燃油需求的复苏将在今明两年放缓并停滞在疫情前水平之下。

航空燃油约占全球燃料消耗的7%，需求疲软将导致石油总体需求下降，最终压低油价。航空燃油使用量减少还能降低2.3%的温室气体排放来源。通过路透可持续转型通讯，了解影响企业和政府的最新ESG趋势。立即注册。

广告·继续滚动自疫情以来，航空燃油消费量一直落后于燃料油和汽油的复苏，主要受亚洲（尤其是中国）长途航班减少的拖累，紧缩的消费者支出也限制了旅行预算。

国际能源署6月预测，2027年航空燃油消费量将达到每日800万桶，超过2019年的790万桶水平。该机构此前曾预测去年就能恢复至疫情前速率。

去年需求增长5.6%，但国际能源署预计2025年增速将放缓至1.32%，2026年进一步降至1.29%。

美国总统特朗普对移民的打击政策及收紧边境的行政令，正阻碍部分人群飞往这个全球访问量最大国家之一——人们担忧可能遭到拘留。广告·继续滚动航空业还担忧特朗普的关税政策可能抑制全球经济增长，进而削弱航空出行需求。摩根大通预计今年北半球夏季全球航空燃油需求将保持平稳——这通常是航空旅行高峰期。其预测美国需求在2026年前将稳定在每日170万桶，而5月曾自2019年以来首次突破200万桶。欧洲第三季度需求也有望保持稳定。

“我们对航空旅行保持谨慎展望，宏观经济不确定性和美国更严格的移民政策抑制了赴美旅行，“摩根大通分析师娜塔莎·卡涅娃在报告中表示。

惠誉集团旗下咨询公司BMI的分析师预计，2025年美国入境旅客将减少16.3%。

航空分析公司Cirium数据显示，2025年英国赴美旅客预计较去年下降1.2%。其他欧洲游客前往该地的预订量也在减少。根据国际航空运输协会数据，国内航空旅行同样呈现停滞迹象——五月国内航班量同比收缩1.7%，成为全球唯一出现负增长的国内市场。

高能效飞机

作为全球第二大经济体，中国是最晚解除防疫限制的国家之一。由于疫情期间部分旅客曾在多国遭遇滞留问题，目前中国民众仍更青睐国内游。

咨询公司Kpler数据显示，中国国际航班运力占比仅为9%，远低于美国的29%。

麦格理集团策略师Vikas Dwivedi指出，虽然国内旅行已恢复至2019年水平，但中国整体航班量预计仍将保持同比微增态势。

航空咨询机构OAG数据显示，东南亚最大市场印尼六月国内外航班座位数同比下降4.1%，且自一月起持续呈现同比下滑。

能源与行业分析师表示，新型飞机能效与航程的提升也是抑制航油需求的因素——这些飞机能以更少燃油搭载更多乘客进行更长距离飞行。

全球最大飞机制造商空客(AIR.PA)新开页面表示，其新型飞机将比现款A320neo系列节能20-30%。这款尚未命名的新机型将在10-15年内投入运营。2010年代中期推出的A320neo机型已将航空燃油消耗降低了近15%。

波音当前第四代机型737 Max系列，其燃油效率也比前代提升了约15%。

Energy Aspects需求研究主管科恩·韦塞尔斯表示，明年航空能效提升趋势带来的变化有限，全球经济不确定性对出行的影响则存在更多变数。

“推动全球需求增长的重任落在中国需求上…但这主要取决于中国消费者（他们）自疫情以来在…支出方面一直非常保守。”

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