交通联盟：德国车票适度涨价势在必行 | 路透社

档案：2014年10月，德国铁路公司标志出现在法兰克福中央火车站的一辆机车上。路透社/凯·普法芬巴赫（德国 - 标签：商业、内乱、交通、就业）购买授权权利，打开新标签页柏林，6月26日（路透社）——根据德国最大的区域交通联盟的说法，适度提高德国车票价格不应成为禁忌。尽管供应商成本上升，但新联邦政府（由联盟党和社民党组成）的联合协议排除了四年内涨价的可能性。“这非常不寻常，“莱茵-鲁尔交通联盟（VRR）董事会主席奥利弗·维特克周四对路透社表示。“应该让乘客更多地参与进来，但这不能突然发生。”

广告 · 继续滚动VRR在德国销售了最多的德国车票。此外，由于莱茵-鲁尔地区的人口密度特别高，该联盟也是欧洲最大的交通联盟之一。维特克表示，可以考虑根据通货膨胀率调整车票价格。另一种选择是参考人员成本、能源成本以及使用铁路网络的轨道费用的增长。如果希望将德国车票的销售收入提高3%，则车票价格需要上涨1.74欧元。“这是可以接受的。仅涨价1欧元就能为系统带来约1.68亿欧元的收入。”

广告 · 继续滚动本周五，联邦与各州交通部长特别会议将在柏林召开，由巴伐利亚州交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特（基社盟）主持。会议将敲定德国通票的后续资金方案。专家认为达成协议的可能性较低。新任联邦交通部长帕特里克·施耐德（基民盟）近期表态支持延续德国通票计划，寻求长期融资方案，并拟从2029年起让公共交通使用者承担更多费用。但联邦与各州均不愿为公交系统进一步亏损买单。联邦政府还承诺为各州和市镇提供企业税收减免，承担其大部分税收损失。维特克表示需要快速解决方案：“否则拥有约1400万订阅用户（其中莱茵-鲁尔区独占170万）的德国通票将再次面临存续危机。必须消除不确定性，我们才能售出更多通票。“莱茵-鲁尔交通协会预计今年将出现约3.8亿欧元赤字，全德公交运营商总赤字可能达35亿欧元。

目前德国全国公交月票价格为58欧元。该系统的资金保障仅确定维持至2025年，联邦与各州各出资15亿欧元。

德国旅游协会DTV也敦促尽快明确方案。总干事诺伯特·库恩茨表示：“必须终结每年延续通票的不确定性。“德国通票不仅为通勤者，也为游客创造了新选择。虽然2025年初票价从49欧元涨至58欧元未引发退订潮，但继续涨价将影响该方案的接受度。

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