独家：马士基就巴西10亿美元港口项目起诉，MSC集团旗下TIL或跟进诉讼 | 路透社

2025年4月3日，巴西桑托斯港的船舶和集装箱。路透社/阿曼达·佩罗贝利/资料图片 购买许可 权利，打开新标签页路透圣保罗6月25日电 - 全球航运集团正寻求通过巴西法院推翻竞争规则，这些规则禁止他们参与今年晚些时候在拉丁美洲最大港口新建集装箱码头的一轮招标。

丹麦航运集团马士基 (MAERSKb.CO)，打开新标签页周一在圣保罗对巴西海运管理局（Antaq）及其总干事提起诉讼，据路透社看到的文件显示。该诉讼要求"程序修正以确保公平程序"来分配桑托斯港的Tecon 10码头。路透社关税观察通讯是您获取最新全球贸易和关税新闻的每日指南。在此 注册。

广告 · 继续滚动由Antaq定义的招标规则正在巴西联邦审计法院（TCU）的审查中。

私营的MSC集团也希望规则有所改变。MSC子公司Terminal Investment Limited的区域投资总监Patricio Junior表示，如果TCU不对程序进行修改，TIL正在考虑提起诉讼。

拍卖规则将禁止马士基、地中海航运公司（MSC）及其他现有桑托斯集装箱码头运营商参与首轮新超级码头的建设和运营竞标，该项目预计需投入56亿雷亚尔（10亿美元）。

这可能为亚洲竞争对手或本土企业如JBS Terminais（巴西肉类加工巨头JBS新成立的港口运营部门）打开大门（JBS.N），新标签页，该公司去年接管了巴西南部伊塔雅伊的一个集装箱码头。JBS拒绝置评。广告·继续滚动巴西国家水运局（Antaq）将Tecon 10称为巴西史上最大规模港口拍卖，并表示其竞标规则旨在促进竞争。该机构称尚未正式收到诉讼通知，并重申目前程序正由联邦审计法院（TCU）审理，等待裁决。

Antaq表示，若首轮拍卖未收到有效提案，现有桑托斯集装箱码头运营商可在后续轮次参与竞标，前提是剥离其在港口综合体的其他股权。

马士基未对诉讼发表评论，但呼吁采取更透明的流程以确保公平竞争。

“在缺乏深入研究支持的情况下，排除具有丰富国际经验、负责管理全球部分最高效港口的公司，将严重削弱这个拉丁美洲最大港口的项目潜力，“马士基在声明中表示。

桑托斯港口基础设施的一些重度用户也对限制Tecon 10竞标资格的规则表示担忧。

巴西咖啡出口商委员会技术总监爱德华多·赫伦表示，该组织正倡导"广泛且无限制的参与”。

（1美元=5.511雷亚尔）

（本报道已重新发布以修正标题中的印刷错误）

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