"极度恐惧"：印度航空致命坠机后，飞行焦虑在印度达到顶峰 | 路透社

2025年6月23日，印度班加罗尔，退役印度空军(IAF)联队指挥官K·迪内什在Cockpit Vista接受路透社采访后，在驾驶舱模拟器室内摆姿势拍照。路透社/梅加纳·萨斯特里

2025年6月23日，印度班加罗尔，退役印度空军(IAF)联队指挥官K·迪内什在Cockpit Vista接受路透社采访后，在驾驶舱模拟器室内摆姿势拍照。路透社/梅加纳·萨斯特里 购买授权 权利，打开新标签页路透社班加罗尔6月25日电 - 自两周前印度航空171航班从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁以来，退役空军军官迪内什·K.的500美元飞行恐惧治疗课程需求激增。迪尼什在班加罗尔的“驾驶舱视野”中心采用飞行模拟与心理咨询相结合的方式，为人们提供"飞行恐惧解决方案"，这是印度唯一一家此类机构。自空难发生以来，该中心已收到100多起咨询，而此前月均咨询量仅为10起左右。

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广告·继续阅读"飞行恐惧通常与飞机上的状况有关——声响、颠簸、震动…暴露疗法是唯一解决方案，“55岁的迪尼什在带领路透社参观设施时表示，期间他演示了驾驶舱操控与乘客常担忧的飞行姿态间的关联。

该中心配备波音和塞斯纳飞机模拟器，帮助人们体验驾驶舱视角的起降过程，理解并非所有飞行中的震动或声响都预示危险。

迪尼什接收并与路透社分享的WhatsApp信息显示，有人在空难后抱怨"信心丧失”，另一些人则表示"心理冲击过大"。

广告·继续阅读一段59秒的监控视频 chilling地记录了波音787-8梦幻客机坠毁过程，这场导致260人遇难的空难自6月12日发生后，相关影像在社交媒体和电视频道广泛传播。航空与心理健康专家表示，这引发了异常高数量的心理咨询需求。部分旅客开始更谨慎选择航空公司及机型——波音或空客，而另一些焦虑者则采取更极端措施，直接改签或取消飞行计划。

“我现在选择航班时会特意避开波音飞机……我目前非常害怕，不想再坐飞机了，“25岁的伦敦印度籍营销顾问尼迪·巴蒂亚说道。她在艾哈迈达巴德坠机事件前一天乘坐印度航空的波音777飞机飞往孟买。

与印度不同，西方国家建立了更多正规体系来帮助人们克服飞行恐惧（最严重的被称为飞行恐惧症），因为致命空难往往会引发全球旅客的担忧。

在美国航空公司飞机与华盛顿一架直升机相撞导致60多人遇难后数日，调研机构Prodege对1000名美国消费者的调查显示，55%的旅客焦虑加剧，38%重新考虑或取消了旅行计划。谷歌趋势数据显示，印度航空坠机次日，印度境内"飞行恐惧"搜索量达到"峰值热度”，该词条至今仍被广泛搜索。

‘致残性焦虑’

航空通常被视为最安全的交通方式，起飞阶段事故尤为罕见。国际民用航空组织最新年度安全报告显示，2023年每百万次起飞仅发生1.87起事故。

根据空客官网数据，2024年记录的9起无人员伤亡的飞机损毁事故中，仅2起发生在起飞阶段。

艾哈迈达巴德机场监控显示，印度航空飞机起飞后爬升至650英尺（198.12米）高度，但突然失速坠毁，化作火球撞向附近建筑——全程不超过60秒。

五位心理健康专家表示，这段令人不安的影像资料是引发印度旅客恐慌的关键原因。

专家指出，人们因出现失眠症状或过度关注航班动态而寻求帮助。

心理学家潘克蒂·戈赫尔表示，还有人因亲属正在转机而陷入"使人衰弱的焦虑”，“严重到无法专注日常事务”，因持续查看亲属是否安全落地的消息，甚至不敢让家人乘坐飞机。

在班加罗尔，售价500美元的"驾驶舱视野"课程为期14小时，由曾参与1999年印巴卡吉尔边境冲突地面行动、2014年以空军联队指挥官身份退役的迪内什主讲。他还承诺陪同完成课程的焦虑客户完成结业后的首次飞行。

孟买中型票务代理机构Jaya Tours透露，空难发生后许多旅客拒绝搭乘印度航空，转而选择其他航空公司。

2022年从印度政府手中接管印度航空的塔塔集团，至今仍因服务质量差和机队老旧饱受诟病。今年该航司还因三架空客飞机未完成逃生滑梯强制检查被警告。代表1600余家旅行社的印度旅游经营者协会表示，印航空难后航班预订总量骤降15-20%，同时30-40%的已订机票遭退票。

“我们收到很多关于飞机类型的非常规问题。以前的乘客并不太关心飞机型号，“该集团总裁拉维·戈萨因说。

“人们不想听到关于梦幻客机的消息。”

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