新车当二手车卖——中国汽车制造商美化销量 | 路透社

北京/上海，6月25日（路透社）——多年来，中国汽车制造商为消化过剩产能，将全新车辆以二手车"名义折价出口。路透社查阅政府文件并采访行业专家后获悉，在政府补贴助推下形成的这类"零公里"二手车灰色市场，帮助车企维持了增长势头。“这是近四年来价格战的结果，迫使企业不惜一切代价争夺每一笔可能的销售，“咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐表示。

广告·继续滚动中国汽车流通协会顾问王蒙估计，去年出口的6万辆二手车和商用车中，90%属于"零公里"车辆，主要流向俄罗斯、中东和中亚。2024年中国汽车出口总量达641万辆，连续第二年超越原全球冠军日本。其中约6%为名义上的二手车。其他业内人士指出，中国主要出口内需疲软的燃油类"零公里"汽车，但亦有大量电动车参与出口。

广告·继续滚动## “严厉监管措施”

今年五月，长城汽车将全新车辆以"一日登记"方式改标出口的做法引发公众关注(601633.SS)，新标签页打开批评了中国境内“零公里”车辆的销售。据知情人士透露，商务部随后召集了一些汽车制造商讨论此事。几天前，一家被视为政府喉舌的官方报纸将这种做法归咎于行业内的价格战，并呼吁“严格的监管措施”。同时，政府文件显示，当局正在全力推动这些所谓的二手车出口。例如，他们发放额外的出口许可证、提供加速的税收抵免或投资基础设施。地方政府希望通过这些措施实现中央政府雄心勃勃的增长目标，否则负责的地方官员可能面临降级。各省或北京的相关部门均未就此事发表评论。

中国车辆以倾销价格销售引起了许多外国政府的不满。例如，欧盟去年对中国电动汽车加征了惩罚性关税。制造商随后提起诉讼。俄罗斯在2023年禁止销售已在该国正式销售的“零公里”车辆品牌。约旦等其他国家的当局正在修订其二手车的定义。* 建议主题：

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