消息人士称，美国将在联合国航空委员会上对绿色航空燃料建议提出反对 | 路透社

2025年5月29日，美国国旗在叙利亚大马士革的美国大使官邸升起。路透社/Firas Makdesi 购买许可 权利，打开新标签页蒙特利尔/圣保罗6月17日（路透社） - 两位知情人士告诉路透社，美国预计本月将反对联合国航空机构理事会的一项建议，华盛顿称该建议在绿色航空燃料开发方面不公平地偏袒巴西玉米种植者，损害了美国生产商的利益。

其中一位消息人士表示，讨论可能通过妥协解决。尽管如此，巴西的玉米乙醇生产商警告称，这一分歧可能削弱全球对可持续航空燃料认证的信心。

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广告 · 继续滚动全球航空公司旨在到2050年实现净零排放，正被迫将煤油替换为更清洁但成本更高的替代品，这些替代品由城市垃圾或食用油等材料制成。国际航空运输协会估计，航空业绿色转型的长期成本将达4.7万亿美元。

目前全球可持续航空燃料（SAF）占航空业航空燃油总使用量的比例不足1%。但由于欧洲机场配额、税收优惠和全球减排目标的推动，低排放航空燃料产品将获得不断增长的市场空间。随着美国玉米产量超过国内需求，中西部农民和乙醇生产商表示正致力于降低玉米乙醇生产和销售环节的碳排放，以开拓绿色航空燃料等新兴市场。例如部分美国乙醇生产商已提议应用碳捕集技术。

广告·滚动继续阅读支持通过碳捕集与封存项目降低排放的爱荷华州玉米种植者协会指出，巴西玉米乙醇的碳评分已低于美国，这将使这个南美国家在满足航空公司需求方面占据优势。

美国国务院于今年三月对国际民用航空组织（ICAO）技术小组（新窗口打开）提出的SAF标准建议提出异议。美方认为该建议通过给予多季种植（即在同一块土地上轮作玉米和大豆等作物，这种耕作方式在巴西很普遍）更低碳评分的方式，使巴西相对其他国家获得了不公平优势。该建议将提交给国际民航组织36个成员组成的理事会审议，随后在今年秋季举行的该全球机构三年一度的大会上进行讨论。国际民航组织无法对成员国强制执行规定，但批准该机构标准和指导方针的国家通常会遵守这些规定。

美国国务院拒绝置评。巴西农业部承认收到了路透社的提问，但未进一步回应。总部位于蒙特利尔的国际民航组织未能立即发表评论。

在巴西，预计到2032年，玉米乙醇年产量将几乎翻倍，达到约160亿升。生产商协会UNEM告诉路透社，国际民航组织航空环境保护委员会（CAEP）的建议应避免政治干预。

“任何政治干预的企图不仅会破坏决策过程，还会削弱国际社会对可持续航空燃料认证体系的信心，“UNEM机构关系与可持续发展总监布鲁诺·阿尔维斯表示。

“UNEM认为，尊重并维护这一技术性和透明化的过程至关重要。任何试图使结果失去合法性或政治化的行为都将极其严重。”

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