印度航空事故重创其“世界级航空公司”雄心 | 路透社

印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊于2023年2月28日在印度古鲁格拉姆举行的新闻发布会上发言。路透社/阿米特·戴夫/档案照片购买授权权利，打开新标签页新德里，6月12日（路透社）——印度航空飞机坠毁事件导致周四超过200名乘客遇难，使该航空公司陷入前所未有的危机，并将对其重塑声誉和机队的努力造成沉重打击。在2022年从政府手中接管该航空公司后，塔塔集团公布了雄心勃勃的计划，旨在扭转多年来对老化和过时机队的投资不足，并创建一家“世界级航空公司”，正如首席执行官坎贝尔·威尔逊多次强调的那样，与阿联酋航空等竞争对手齐名。通过路透社印度档案通讯获取来自印度的最新新闻及其对世界的影响。在此注册。

广告·继续滚动这一转型旨在解决其众多问题，包括持续的航班延误、不满的客户、备件短缺、飞机交付延迟以及多年的财务亏损。印度航空事故调查局前法律专家维布提·德奥拉表示：“新机型和完善维护应成为印度航空生存的标志。他们应重点关注规范维护，因为该航司有着坎坷的历史。”

这段历史包括：2010年政府控股期间，一架从迪拜起飞的波音737在国内机场冲出跑道坠入峡谷，造成158人遇难；2020年其子公司印度航空快运一架客机在印度滑出跑道，导致21人死亡。广告·继续滚动就在几天前，印度总理纳伦德拉·莫迪在新德里向数百名国际航空业高管表示，该国航空业正处在起飞的关键节点。

但11月16日，印度航空官网将亮红色调与标识更换为肃穆的黑灰色，并悬挂标有失事航班号"AI-171"的横幅。

公关公司Perfect Relations联合创始人、传播顾问迪利普·切里安指出：“对航空公司而言，品牌与安全的关联性最为重要。这次事故将对该品牌造成重大打击。”

‘艰难时刻’

凭借"大君"吉祥物，印度航空曾以创始人JRD·塔塔（印度首位商业飞行员）倡导的奢华机舱装饰与星级服务闻名。

但自2000年代中期以来，随着财务问题加剧，该航司声誉持续恶化。其宽体客机的商务舱座椅状况堪忧，部分新引进的波音(BA.N)，新标签页打开 787梦想客机因缺少备件。塔塔集团重新掌控时，该航空公司"完全处于混乱状态"，其首席执行官威尔逊在2024年接受路透社采访时表示，指出部分飞机自2010-2011年交付以来从未进行过产品更新。印度民航部3月向议会透露，占据国内客运市场30%份额的印度航空拥有198架飞机，其中27架机龄10-15年，43架超过15年。印度快运航空101架飞机中，37%机龄超15年。

据Flightradar24数据，周四失事飞机机龄为11年。

竞争对手如IndiGo航空(INGL.NS)，新标签页打开运营着更新机型。新加坡航空部分持股的印度航空(SIAL.SI)，新标签页打开近年已订购570架新飞机，并正就数十架追加订单进行谈判。尽管面临乘客强烈不满——社交媒体上常见污损座椅、损坏扶手、故障娱乐系统和肮脏客舱的投诉——该航司仍大力扩展国际航线网络。

据PA通讯社5月对英国民航局数据分析，2024年印度航空航班平均延误近46分钟，被评为英国准点率最差航空公司。

至少自2019-20财年以来，该公司一直报告亏损。2023-2024财年，其销售额为46亿美元，净亏损达5.2亿美元。

然而，在能就这些问题取得进一步进展之前，该公司面临着一项艰巨的任务——调查印度有史以来最严重的航空灾难之一。

“这对我们印度航空的所有人来说都是艰难的一天，“首席执行官威尔逊在视频信息中表示。

“调查将需要时间。”

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