特朗普提名的监管机构负责人承诺在波音故障后追究责任 | 路透社

华盛顿，6月11日（路透社）——美国总统特朗普提名的联邦航空管理局（FAA）局长人选于本周三承诺，在一系列安全问题引发对美国飞机制造商波音公司的质疑后，将追究波音公司(BA.N)，新标签页打开的责任。共和航空首席执行官布莱恩·贝德福德在参议院商务委员会的确认听证会上表示，FAA从与2018年和2019年两起波音737 MAX致命事故相关的关键安全系统故障中吸取了“一些非常艰难的教训”，这两起事故共造成346人死亡。

广告·继续滚动贝德福德承诺将确保波音公司交付安全、高质量的产品。

“我们也可以通过不简单地说‘这不行’来帮助波音。我们可以合作，告诉他们问题出在哪里，以及我们认为哪些解决方案可以帮助波音加快进程。”他说道。

共和党参议员泰德·巴德向贝德福德询问了该机构为认证波音新飞机（如波音737 MAX 7和10以及777X）所进行的漫长流程，这导致了长时间的延误。

“我期待在认证、技术、流程以及围绕认证的员工发展方面取得进展。”贝德福德回答道。

广告·继续滚动上周，FAA代理局长克里斯·罗奇洛表示，他不考虑暂停波音737 MAX每月38架飞机的生产限制。这一限制是在2024年1月涉及阿拉斯加航空公司一架新飞机的航空紧急事件后实施的。(ALK.N)，打开新标签页，其中发现缺少四个主要螺栓。去年12月，时任FAA代理局长的迈克·惠特克表示，该机构正致力于简化认证流程。

听证会上，贝德福德还被问及改善国家航空安全系统的努力。

他拒绝承诺不修改要求副驾驶完成1500小时飞行训练的规则。2022年，贝德福德曾批评FAA驳回共和航空的请愿——该请愿要求将飞行经验要求从1500小时降至750小时。

“作为局长，我绝不会做出任何损害安全的行为，“贝德福德表示。

他再次批评FAA的文化问题，称近期与机构员工会面时询问其工作目标，得到的回答是"根本没有目标”。

当问及提升空中交通管制的战略时，员工仅表示会继续努力维持现有系统运作。“这不是推动改革所需的领导力，“贝德福德评价道。

1月29日华盛顿里根国家机场附近美军直升机与美航客机相撞导致机上67人全部遇难后，要求升级国家空管系统的呼声高涨。

FAA四分之一设施已使用50年以上，老化系统导致延误频发。管制员持续短缺迫使现职人员长期加班并实行六天工作制。目前约3500名空中交通管制员的数量仍低于编制需求。

（大卫·谢泼德森报道）

（（圣保罗编辑部翻译））

路透社FDC

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