秘鲁寻求增加对华蓝莓出口同时应对美国关税问题 | 路透社

Marco Aquino

2025-06-11

路透社秘鲁皮斯科6月11日电 - 在秘鲁皮斯科沙漠，高达两米的蓝莓灌木丛成排延伸至地平线，与沙丘相接。

传统灌木需要寒冷的夜晚才能结果，但通过技术和基因创新培育出了"尤里卡日出"和"尤里卡日落"等品种，这些品种能在距离利马以南约250公里的炎热秘鲁沙漠生长。

广告 · 继续滚动十余年来，这些浆果一直供应美国超市货架，但如今当地蓝莓迎来了一个竞争对手买家：中国。

随着产量增加，秘鲁生产商正在寻找新市场，而其最大客户美国正与全球贸易伙伴打贸易战，这对向美国出口水果的企业可能产生巨大影响。

中国则拥有永不满足的需求，并在利马附近建造了大型港口，将跨太平洋运输时间缩短近半。

广告 · 继续滚动"很可能会出现各市场份额重新平衡的情况"，Valle y Pampa农场总经理米格尔·本廷告诉路透社。该农场十多年前开始生产时，秘鲁蓝莓收成仅为现在的十分之一。

虽然这片沙漠长期以来是鲜食葡萄和皮斯科酒的原料产地，但蓝莓种植者通过钻探深达100米的水井为作物取水，并引入工人照料，彻底改变了这里的景观。

现在，本廷表示，他们正在寻找新的买家。

“中国市场的潜力对我们的产品来说尚未完全展现，“他指出。

Valle y Pampa公司的主要合作伙伴是位于加利福尼亚的美国水果公司Family Tree Farms，该公司定期将60%的蓝莓运往美国，其余产量则销往欧洲和其他市场。

然而今年，这家被认为是秘鲁十大蓝莓生产商之一的农场计划首次大规模向中国发货，以减轻美国对秘鲁产品征收10%关税可能带来的影响。

蓝莓出口至美国和中国的数据

关税影响

根据路透社获取的六位部长、农业和出口官员的陈述以及政府报告，秘鲁在2021年超越智利成为全球最大的蓝莓出口国，该行业正在不断拓展市场。

“我们正在加紧为农产品出口寻找亚洲、欧洲和大洋洲的新市场，“外贸部长乌尔苏拉·莱昂在五月中旬的国会会议上表示。

美国加征关税可能会阻碍秘鲁蓝莓进入该国市场。去年，秘鲁蓝莓的全球出口额同比增长36%，达到23亿美元。

当地产业预计2025-2026年度的产量将增长25%，达到40万吨。

“如果美国的关税措施持续下去，农业、纺织和矿业等领域的出口将出现下降，”莱昂部长表示。

秘鲁正与美国进行谈判，试图降低关税，称这些关税违反了2006年两国签署的自由贸易协定。

Blue Yonder食品行业策略师本·温库普表示，如果秘鲁的蓝莓出口减少，美国消费者可能会面临价格上涨。该公司为全球零售商提供供应链软件。

“根据供应短缺的严重程度，议价能力有限的小型零售商可能会面临严重短缺，尤其是蓝莓，”该分析师指出。

秘鲁生产商担心，华盛顿新关税政策的影响将十分显著，导致美国消费者价格上涨，而墨西哥等竞争对手则因较低关税受益。

“这不会是温和的影响，而是相当大的影响，”秘鲁农业生产者协会（AGAP）主席加布里埃尔·阿马罗表示。他指出，农民们正在向政府施压，要求找到减轻影响并维护自贸协定的方法。

“我们的战略是市场多元化，我们有一系列产品清单，重点是开拓亚洲市场，这是最重要的，”他强调说。

但专注于全球水果市场的荷兰合作银行高级分析师戴维·马加尼亚淡化了关税对全球市场格局的影响，因为中国一年中生产自产浆果的时间比美国更长。

“我不认为业内有人会期待中国超越美国成为秘鲁蓝莓的主要目的地，“马加尼亚补充道。

秘鲁农产品出口，包括葡萄和牛油果，在过去十年中增长强劲，去年增长了22%，达到128亿美元，主要销往美国和欧洲。

然而，2025年第一季度，蓝莓出口同比下降了30%，主要是由于收获季节的意外变化。这影响了运往美国的货物，而运往中国的货物则有所增加，尽管基数较低。

中国在2009年与秘鲁签署了自由贸易协定（FTA），并在过去十年中期成为秘鲁所有出口产品的最大市场，主要是铜，取代了传统的出口目的地美国。

秘鲁预计今年年底将与印度和印度尼西亚分别签署两项新的自由贸易协定，这两个国家分别是世界上人口最多和第四多的国家。

通往中国和亚洲的门户是位于秘鲁太平洋沿岸的深水港钱凯港，由中国中远海运港口(1199.HK)，打开新标签建造，并于去年年底投入运营。这个码头将前往亚洲的航行时间缩短了约20天，这对水果出口商来说至关重要。

美国Fruitist公司主要在秘鲁生产蓝莓，是该安第斯国家主要水果出口商之一，去年年底通过钱凯港向中国发送了15至18个集装箱的蓝莓。

“这彻底改变了秘鲁所有新鲜水果企业的运输和物流环节，“Fruitist全球销售总监John Early表示，“在中国拓展这项业务存在巨大商机。“他补充道。

回到皮斯科沙漠，Valle y Pampa公司经理Bentin预测，随着富含抗氧化剂的蓝莓在未来几个月迎来收获高峰，对华出口将显著增长。

“从8月和9月产季高峰期开始，运输量应该会有明显提升，“他指出，“中国市场始终愿意为符合其需求特性的产品支付更高溢价。”

“钱凯港确实改变了游戏规则，特别是凭借更低的成本和更快的运输周期。“他补充说。