中国电动车制造商在价格战中集体围攻比亚迪 | 路透社
Reuters
北京/上海，6月9日（路透社）——中国主要电动汽车制造商之间的激烈竞争持续升级，随着吉利加入批评比亚迪激进降价的行列，比亚迪与长城汽车(GWM)之间的长期争端进一步激化。
这场争端可追溯至2023年，当时长城汽车(601633.SS)，新窗口打开向中国监管部门举报比亚迪(002594.SZ)，新窗口打开，指控其两款最畅销混动车型不符合污染物排放标准。广告·继续滚动上个月该事件再度发酵，长城汽车董事长魏建军对持续的价格战表示担忧，并证实监管调查仍在进行中。
比亚迪称关于行业财务健康的言论"危言耸听"，但未就排放问题置评。此前比亚迪已否认相关指控，表示其车辆符合中国排放标准。
周六吉利副总裁杨学良在重庆某汽车论坛上公开支持长城主张，称吉利自行开展的排放测试得出了相同结论。
广告·继续滚动"魏建军是真诚正直的人，是我们行业的吹哨人"，杨学良在澎湃新闻等国内媒体发布的演讲视频中表示。
长城汽车的指控涉及比亚迪在其插电混动车型秦Plus和宋Plus中使用了非加压燃油箱，这种油箱比加压油箱更容易导致内部液体蒸发。
比亚迪品牌及公关总经理李云飞周日通过微博账号回应吉利言论，表示2021至2023年期间使用的非加压油箱符合当时法规要求，但补充说明因客户投诉已进行技术调整。
截至本周一，李的微博内容已不可见，路透社未能核实删除原因，公司亦未立即回应置评请求。
长城汽车本周一未立即回应评论要求，吉利则指引路透社查阅杨姓高管在线演讲视频，拒绝进一步置评。
参与排放调查的监管机构之一——中国工业和信息化部（MIIT）未予表态。
这场日益激烈的争端爆发之际，中国电动车市场竞争白热化。比亚迪近期降价促销将其最便宜车型起售价降至55,800元（7,771.05美元），引发汽车行业更大范围价格战。
据两位知情人士透露，工信部随后要求行业停止价格战，并于上周召集主要车企召开会议。
经销商还要求汽车制造商停止向他们倾销库存。
(作者：Qiaoyi Li, Zhang Yan 和 Brenda Goh)
((圣保罗编辑部翻译，电话 55 11 56447753))
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