采访：Gol公司退出美国破产保护程序，瞄准增长 | 路透社

圣保罗，6月6日（路透社） - 航空公司Gol (GOLL4.SA)，新标签页于本周五在美国完成了破产保护程序，为在巴西和其他国家扩展机队及新增航班和航线铺平了道路，公司总裁Celso Ferrer向路透社表示。2024年，Gol成为继2020年Latam之后第二家寻求司法保护以重组财务的巴西航空公司，这一过程在美国被称为第11章破产保护，原因是飞机交付延迟及疫情带来的影响。Gol的竞争对手Azul是第三家提出类似申请的公司，上个月向美国法院提交了请求。

广告 · 继续滚动尽管Azul面临财务困难，但Ferrer表示，两家航空公司之间可能的合作谈判仍在进行中。但他补充说，最终协议“只有在能够增加效益的情况下才会达成。如果能增加航线、促进增长，对所有人都有利”。

关于业务合并的讨论已于1月通过谅解备忘录正式启动，目前由Gol及其控股的哥伦比亚Avianca的母公司Abra Group主导。

艰难环境

Ferrer指出，巴西航空业面临多重挑战，包括高昂的美元成本和过多的诉讼。分析师常将巴西的经济波动和高于全球平均水平的航空燃油价格列为该行业困境的主要因素。

广告 · 继续滚动"我们开局非常强劲。这是一个可持续的五年计划。我们在制定这个计划时没有依赖政府援助，“费雷尔表示。“航空业需要一个更具结构性的长期解决方案。我的计划确实包含增长目标，但如果我们看看巴西的潜力，发展空间其实可以大得多。”

戈尔航空计划通过最大化飞机运力并保持低成本，在2026年前恢复至疫情前规模。扩张计划包括增加巴西国内航班和拓展国际航线网络，重点开发从佛罗里达南部延伸至阿根廷南部的区域市场。

“我们的目标是到2026年恢复到2019年的运力水平。这意味着我们要用七年时间才能重新达到国内市场的原有规模，“费雷尔说。“危机期间我们曾停飞30架飞机，到2026年第一季度将实现零停飞。”

该航空公司目前持有约9亿美元现金储备，并持续推进机队现代化。戈尔航空计划今年接收5架波音737 MAX，2024年将完成50余台发动机检修。不过费雷尔透露公司"正密切关注引进巴西航空工业公司(EMBR3.SA)新开页面的机遇”。目前戈尔航空机队全部由波音(BA.N)新开页面机型构成。((圣保罗编辑部，电话55 11 56447753))

路透社 AAJ

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