康乃馨公司指出：尽管收成下降，伊塔基港2024年大豆出口量仍增长 | 路透社

圣保罗，6月5日（路透社）——根据国家供应公司（Conab）发布的《农业物流年鉴》数据，马拉尼昂州的伊塔基港在2024年巴西大豆出口的主要港口中表现突出，尽管去年干旱导致全国产量下降，但该港口的出口量仍有所增加。

本周四发布的研究显示，所谓的“北弧”港口在巴西谷物出口中的重要性得到巩固，这些港口在过去几年中帮助缓解了南部和东南部的物流压力。

广告 · 继续滚动伊塔基港的大豆出口量总计1394万吨，与2023年相比增加了100万吨，当时巴西收获了创纪录的产量。凭借这一表现，马拉尼昂州的港口在2024年成为大豆出口量第二大的港口，仅次于桑托斯港。

Conab指出，伊塔基港的进步——这里设有马拉尼昂谷物码头（Tegram），由Amaggi和Louis Dreyfus等贸易公司以及独立运营商CLI运营——还得益于该地区日益增长的化肥进口，“返程货运”降低了谷物出口的成本。

广告 · 继续滚动与此同时，巴西主要港口桑托斯的大豆出口量从2023年的3056万吨下降到去年的2796万吨。通过巴拉那瓜港（PR）的大豆出口量也下降至1370万吨。根据年鉴数据，在北弧的重要通道巴卡雷纳（PA），该产品的出口量从一年前的约600万吨下降至970万吨。

2024年巴西大豆累计出口量达到9881万吨，较2023年下降3%（当年首次突破1亿吨大关），预计这一纪录将在2025年被刷新。

玉米方面，2024年巴西所有重要港口的出口量均同比下降，谷物出口总量为3980万吨，较2023年减少28.8%，主要归因于上季度的气候问题。

桑托斯港的玉米发货量降至1670万吨（2023年为2135万吨），而伊塔基港减少了300万吨，降至略高于400万吨。

巴西国家供应公司（Conab）指出，尽管桑托斯和伊塔基两港接收了原本计划从巴卡雷纳港转运的货物，但出口量仍出现下滑——由于北部干旱导致重要水道通航困难，巴卡雷纳港的发货量受到限制。

巴卡雷纳港以786万吨的出口量成为第二大玉米出口港。

Conab数据显示，通过北部走廊出口的巴西大豆份额从2020年的31.7%增至2024年的34.8%，而玉米出口占比稳定在46%左右。

该公司表示：“这一增长表明物流运输呈现去中心化趋势，此前过度依赖南部和东南部港口。“报告同时强调，北部走廊的发展得益于基础设施投资——铁路网络持续扩张，亚马逊地区水道利用率不断提升，加之毗邻马托皮巴（马拉尼昂、托坎廷斯、皮奥伊和巴伊亚）等新兴农业边疆区。

就豆粕而言，装运仍集中在桑托斯和巴拉那瓜港，分别占2024年巴西出口创纪录的2313万吨总量的46.1%和28.2%。

化肥

康奈布表示，北部弧港口特别是伊塔基港的地理位置和基础设施条件，促使化肥进口流向该地区进一步加剧。

2020至2024年间，北部弧地区的化肥进口量增长了86.9%，而巴拉那瓜港——该国最大的化肥进口港——同期仅增长5.8%。

康奈布指出，返程运输降低了出口运输的实际成本。

康奈布报告称：“就伊塔基港而言，需要强调的是，由VLI公司建设的南北铁路上的铁路环形线完工，激活了区域物流流程，使得通过这一重要运输方式出口谷物和进口化肥成为可能。”

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