消息人士称，随着供应威胁加剧，印度计划出台稀土磁体激励措施 | 路透社

2015年6月29日，在加利福尼亚州芒廷帕斯参观Molycorp公司稀土设施期间，展示了从左至右的稀土矿物样品：氧化铈、氟碳铈矿、氧化钕和碳酸镧。路透社/David Becker/档案照片购买授权权利，打开新标签页新德里，6月5日（路透社）——知情人士表示，印度正与多家公司进行谈判，通过提供财政激励措施促进国内生产，以建立稀土磁体的长期储备。

构建这样的供应链可能需要数年时间，但将减少印度对中国出口的依赖。中国在4月4日限制稀土材料出口的举措，对全球产业特别是汽车行业造成了冲击。

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广告·继续滚动中国控制了90%的此类磁体加工，这些磁体还用于清洁能源和国防等行业。

印度总理纳伦德拉·莫迪的政府目前希望发展国内制造能力，并考虑为企业提供基于生产的财政激励措施，两位要求匿名的消息人士透露，因相关谈判属保密内容。

首位消息人士称，由重工业部起草的该计划还拟部分补贴印度本土生产磁体最终价格与中国进口成本之间的差价。

该人士表示，此举将有助于实现成本平价并刺激本地需求，同时补充说该计划的资金来源尚未确定，政府可能于下周与行业官员会面以敲定细节。

广告 · 继续滚动重工业部未回应路透社的询问。

尽管国有企业IREL多年来一直在开采稀土材料，但这些主要用于原子能和国防部门，其他用途的大部分供应仍从中国进口。

印度此举正值全球汽车公司警示风险，称可能在数日内面临供应中断。在日本，铃木汽车(7269.T)，新开标签页已因中国限制措施暂停生产Swift车型。在印度，汽车行业组织SIAM已私下告知政府，预计生产"将陷入停滞"，时间节点为五月底或六月初开始。重工业部还计划派遣一个由汽车行业高管组成的代表团前往北京与官员会晤，以推动加快审批流程。两位行业官员警告称，这是短期内唯一的解决方案。

“短期解决方案必须是中国当局放行相关事项，“其中一位担心公司面临短缺的高管表示，“供应链的根本性转变在短期内是不可能的。”

第二位高管表示，一些汽车公司及其供应商能够维持运营到6月底，之后情况将变得"非常可怕”，并补充说这不仅会影响电动汽车，还会影响所有车辆。

根据美国地质调查局的数据，印度拥有全球第三大稀土储量，达690万吨，但由于私营企业投资有限，仅开采了一小部分。

4月启动的"国家关键矿产使命"政府计划旨在实现该领域的自给自足。近年来，印度已开始勘探钕，这是一种广泛用于汽车行业磁铁的稀土元素。

两位消息人士称，由于缺乏国内加工能力，印度还向日本出口钕。

商业可得的出口数据显示，1月至4月期间，印度向丰田通商(8015.T)（新标签页打开）出口了价值近700万美元的稀土材料。一位熟悉会谈的人士表示，本周莫迪办公室讨论了磁铁危机对规模虽小但快速增长的电动汽车行业的影响，投资者已向该行业投入了数十亿美元。

消息人士还表示，政府正在考虑对国内制造商所需机器进口实行关税豁免的可能性，并补充说：“政府正在严格审查此事。他们是认真的。”

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