新加坡樟宜机场集团将继续管理里约热内卢加利昂国际机场，新协议获巴西联邦审计法院批准 | 路透社

路透社里约热内卢6月4日电 - 根据巴西联邦审计法院(TCU)周三作出的裁决，新加坡樟宜机场集团(CHAP.UL)将继续负责里约热内卢加莱昂机场的运营管理，该协议为航站楼特许经营权设定了新条款。

在前总统博索纳罗执政期间，由于旅客流量低迷，该运营商曾威胁要归还特许经营权。

广告·继续滚动新协议规定持有49%特许权的巴西机场基建公司(Infraero)将退出负责机场管理的特殊目的公司(SPE)。

判决书部分内容显示：“该程序将以类似公开拍卖的形式，向市场出售特殊目的公司(SPE)的全部股份。”

“遴选标准将依据最高初始出资额，最低出资额设定为9.328亿雷亚尔（按2025年7月价格计算）。当前特许权控股方可与其他竞标者在同等条件下参与竞标，但无需提交投标保证金。”

广告·继续滚动联邦审计法院还批准变更每年应向联邦政府支付特许权使用费的缴纳方式。固定收费将改为与机场客流量挂钩的浮动费用，此项改革旨在"降低特许经营商面临的财务风险和运营持续性风险"。

运营商在声明中表示，新模式更具现代性和效率。就加莱昂机场而言，浮动特许权费定为总收入的20%，同时需向政府支付近10亿雷亚尔的最低首期款项。

根据联邦审计法院的说法，特许经营公司将不再需要承诺在机场建设第三条跑道，但同意放弃涉及高额资金的诉讼。

在面临特许经营权被收回的威胁后，联邦、州和市政府共同努力为航站楼寻找解决方案。采取的措施是为竞争对手圣杜蒙特机场设定年度旅客上限，将部分航班转至加莱昂机场，从而增加其客流量。

在圣杜蒙特机场设定这一限制之前，该机场年旅客吞吐量曾超过1000万人次，而加莱昂机场的年旅客量约为600万人次。

2024年，加莱昂机场的旅客吞吐量超过1400万人次，但由于其年容量超过3700万，仍存在大量闲置。

该国际航站楼于2013年以约190亿雷亚尔的报价中标，几乎是当时政府设定的最低投标价的四倍。

“里约加莱昂公司认为，重新谈判协议反映了特许经营方在管理里约热内卢国际机场时的严肃性，以及根据最新拍卖采用的新参数对2014年签署的合同进行更新的必要性，“特许经营公司表示。

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