莫迪雄心勃勃的印度航空计划面临诸多阻力 | 路透社

2025年6月2日，印度新德里，国际航空运输协会（IATA）年会期间展示的IATA标志。路透社/阿努什里·法德纳维斯/资料图片新德里，6月3日（路透社）——印度总理纳伦德拉·莫迪本周高调出席全球航空会议，突显出印度对航空业繁荣寄予厚望，以支持更广泛的发展目标，但其雄心正面临日益加剧的阻力。尽管全球航空业因贸易紧张局势和消费者信心不稳而充满不确定性，印度各大航空公司仍在继续订购新飞机，延续两年前创纪录的交易。路透社关税观察通讯是您获取全球贸易和关税最新动态的每日指南。立即订阅。

然而，行业官员在国际航空运输协会年会上警告称，如果飞机短缺、基础设施挑战和税收问题得不到解决，快速增长势头可能减弱。

与邻国巴基斯坦的敌对关系也迫使印度航空公司绕飞巴基斯坦领空，导致航程更长、成本更高，需要更多燃料和乘客服务。知情人士向路透社透露，航空公司已要求印度政府减免部分费用并提供税收豁免，但尽管政府言辞高调，目前尚不清楚是否会提供任何帮助。

新德里表示希望将印度打造成像迪拜那样的创造就业机会的全球航空枢纽，目前迪拜承担了印度大部分国际航班运输。

“未来几年，航空业预计将处于大规模转型和创新的中心，印度已准备好拥抱这些可能性，“莫迪周一告诉全球航空业领袖。

但行业官员表示，这一转型需要对机场和产业供应链进行数十亿美元的投资，并改革相关法规。

印度人口已超过中国，但客运量远低于中国

未达预期

数据看起来很有希望。

国际航空运输协会预测，未来20年印度客运量将增长两倍，该国设定了到2047年将机场数量从2024年的157个增加到400个的目标。

“我们正迅速崛起为一个战略连接国家…印度天然就是天空和航空的连接者，“印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜在新德里告诉全球航空公司首席执行官。

作为仅次于美国和中国的世界第三大航空市场（按座位数计算），印度具有巨大的增长潜力。

根据国际航空运输协会的数据，这个全球人口最多的国家占世界人口的17.8%，但仅占全球航空旅客的4.2%。

国际航空运输协会数据显示，2024年印度国内和国际旅客数量达到创纪录的1.74亿人次，而中国为7.3亿人次。

国际航空运输协会（IATA）在一份关于印度市场的报告中表示：“对于印度经济和航空运输业来说，前景可能非常乐观。然而，这样的结果并非必然。”

行业高管和分析师表示，在扩大航空相关基础设施、更新法规、降低税收以及为航空公司提供便利方面，还有更多工作要做。

亚太航空协会总干事苏巴斯·梅农表示：“即使是监管机构也会同意他们需要更新法规，因为印度未能充分发挥其潜力是有原因的。事实上，它的表现远低于其应有的水平。”

例如，总部位于迪拜的阿联酋航空表示，需要放宽对外国航空公司的运力限制，以实现该行业的全部增长潜力。

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克告诉记者：“我们提供的每一个座位，尤其是在高峰期，都有三到十个人试图获得。”

在其他问题中，印度缺乏足够的国内维护、修理和大修设施来照顾其机队，这使得它在维修时段（尤其是发动机）竞争激烈的时候过度依赖外国维修厂。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，全球航空公司有飞机停在地面上，因为没有足够的设施可供维修。

沃尔什在新闻发布会上回答路透社的提问时表示：“我认为机身维护对印度来说是一个巨大的机会，因为你需要劳动力和技能。我知道印度正在这方面进行投资。”

由于供应链问题导致新型、更节能飞机交付长期延误，全球航空业的增长正受到抑制。

印度最大的航空公司IndiGo (INGL.NS), 打开新标签页 一直在 租赁飞机 以便在等待新飞机交付期间实现国际扩张。本周，它与法国航空-荷航集团 (AIRF.PA), 打开新标签页、维珍航空和达美航空 (DAL.N), 打开新标签页 合作，通过这些航空公司的网络扩大IndiGo机票的销售范围。* 推荐主题：

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