阿迪尔航空董事长因“不合理”延迟交付飞机而抨击空客 | 路透社
تيم هيفر
2025年3月10日拍摄的空客公司标志资料图。拍摄：达多·鲁维奇 - 路透社购买许可权，打开新标签页新德里6月2日（路透社） - 沙特低成本航空公司Adel航空负责人批评空客公司处理窄体飞机交付延迟的方式，并表达了对新订购的A330neo宽体飞机可能面临类似延迟的担忧。
Adel航空首席执行官史蒂芬·格林威在国际航空运输协会（IATA）新德里会议间隙谈及交付延迟问题，此前数周该公司刚宣布订购10架长途飞行的A330neo飞机。
广告·继续滚动格林威对路透社表示：“延迟变得不可接受，坦率地说缺乏透明度，我们感到困扰，这让我们如何规划？我的意思是现在这已经超出了玩笑的范畴。”
飞机采购合同中使用的"不可接受延迟"条款可对航空公司实施特定制裁，但此类情况较为罕见。
业内消息人士称，飞机制造商总是声称供应链问题导致的任何延迟都是"合理的"。
格林威指出空客存在一些内部生产问题。
空客拒绝对窄体飞机交付延迟置评。该公司此前曾宣布供应链有所改善，并表示在坚持今年交付820架飞机目标的同时，正努力减轻对客户的影响。
广告 · 继续滚动阿提哈德航空等多家公司也受到CFM国际公司飞机发动机交付延迟的影响，导致空客生产线放缓。
格林威表示：“我们有两架窄体客机已经停在图卢兹两个月了，目前看不到任何解决方案的迹象。”
他补充道：“上半年本该接收四架飞机，结果只拿到两架，而且这两架也延迟交付。”
按计划阿提哈德将在第三季度接收一架A320neo，第四季度接收三架。但格林威对此表示：“我非常怀疑能否实现。”
赛峰集团（与GE航空合资拥有CFM）四月曾称CFM供应链已改善，正为弥补2025年初的交付缺口做准备。
格林威的言论反映了国际航协年会上航空业CEO们对供应链问题的普遍焦虑。
他承认航空制造业在疫情后遭遇人才流失，但强调：“疫情过去三四年仍未能解决这些问题，实在说不过去。”
* A330neo交付前景不明
路透社上周报道称，空客已告知航司延迟交付可能持续三年。飞机租赁公司预测供应链混乱将贯穿整个十年。
格林威对阿提哈德四月订购的10架A330neo宽体机可能面临同样问题表示担忧，目前尚未出现该机型延迟消息。
他表示：“我们的首架A330neo原定明年12月进入总装线，但现在根本无法确定能否如期实现。”
空客公司表示，目前未获悉A330neo机型交付存在任何延误。
航空公司称交付延迟影响了飞行员与机组人员培训、新增航线等决策制定。
格林威补充道：“我们无法进行规划…以宽体机为例，我现在必须假设会出现延误，不得不通过租赁带机组飞机来填补缺口。”
菲律宾低成本航空公司宿务太平洋上周宣布，将在7-8月业务淡季期间向沙特阿德尔航空湿租两架A320飞机（含机组），而这对沙特航企而言正是旺季。
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