路透社文件显示，印度电动汽车制造商塔塔和马恒达寻求在政府车队中禁用混合动力车

图1/3：2024年11月26日，印度金奈，一名男子在新发布的电动SUV车型Mahindra BE 6e车内进行拍摄。路透社/Nandan Mandayam/资料图

2024年11月26日，印度金奈，一名男子在新发布的电动SUV车型Mahindra BE 6e车内进行拍摄。路透社/Nandan Mandayam/资料图路透新德里5月30日电 - 文件显示，印度最大汽车制造商正试图阻止污染管理机构在新德里及周边地区政府车队中推广混合动力车的举措，称这将阻碍更清洁的纯电动汽车的普及并影响投资。

包括马恒达(MAHM.NS)（新窗口）和塔塔汽车(TAMO.NS)（新窗口）在内的公司正在游说重工业部，要求推翻将混合动力车与电动车等同的尝试，并确保所有政府项目的激励措施仅限于电动车型。路透社看到的五封公司信函显示。通过路透可持续转型通讯，了解影响公司和政府的最新ESG趋势。点击此处注册

5月2日，负责治理印度首都地区严重空气污染的空气质量管理委员会将强混合动力车归类为"清洁车辆"，并建议政府车队使用这类车型，这一举措令汽车制造商感到意外。

该委员会表示，鉴于新德里及周边地区"超高密度"的交通流量，有必要淘汰"完全依赖柴油和汽油等化石燃料的污染车辆"。

然而汽车制造商认为，混合动力车（使用电池和内燃机）仍依赖化石燃料，而电动车可实现零尾气排放，是解决城市空气污染危机的有效方案。

马恒达在5月15日致重工业部的信中表示：“我们恳请政府政策和激励措施坚定聚焦于电动车。”

除塔塔和马恒达外，JSW MG汽车、现代汽车和起亚公司也向该部门致信支持电动车，重新引发了它们与丰田汽车(7203.T)（新开页签）和马鲁蒂铃木(MRTI.NS)（新开页签）等混合动力支持者的对峙。塔塔、马恒达、JSW MG汽车、现代(005380.KS)（新开页签）、(HYUN.NS)（新开页签）、起亚公司(000270.KS)（新开页签）及重工业部均未回应置评请求。## 政策不确定性

官方数据显示，2022年印度政府机构使用的847,544辆车辆中仅有5,384辆是电动车，占比不足1%，潜在市场机遇巨大。

电动车制造商的主要担忧在于，对混合动力车的支持会削弱印度政府现行政策——其生产挂钩激励计划和其他项目仅针对纯电动车提供优惠。

在充电基础设施不足和车辆初始成本高昂已导致电动车增长放缓的当下，这种政策转向还将引发购车者、企业和投资者的困惑，进而影响电动车销量。

塔塔集团在声明中表示：“缺乏持续稳定的政策环境可能阻碍长期投资者…特别是在电动车这类高资本支出、技术密集的领域。“该集团已从私募股权公司TPG(TPG.O)（新窗口）融资10亿美元用于电动车业务。塔塔在5月15日的信函中指出，委员会此举将损害现有及拟议的电动车投资，影响印度作为投资者友好目的地的国际形象，并向国际利益相关方传递混乱信号。

评级机构穆迪报告显示，预计到2030年印度车企将在锂离子电池、电动车及电池制造领域投资超100亿美元，但与中国、欧美相比，印度的电动车普及率仍然较低。

马恒达电动车子公司投资者包括新加坡淡马锡和英国国际投资公司，现代汽车计划在印度电动车领域投资超5亿美元。

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