全球航空公司在年度峰会上聚焦贸易战、地缘政治与可持续航空燃料 | 路透社

新德里，5月30日（路透社）——一场难以预测的贸易战和环保目标被列入全球航空公司在印度年度峰会的议程，会议将围绕可能抑制旅行需求并推高成本的地缘政治因素展开讨论。

在疫情后客运市场全面复苏的背景下，乘机人数创下历史新高，但全球航空公司正面临成本压力持续上升、飞机交付长期延迟以及供应链瓶颈等问题。

分析师指出，此外，美国总统特朗普发起的贸易战打破了航空航天业数十年来的关税豁免地位，为行业增添了新的波动性。

尽管欧洲和亚洲的航空公司报告航班需求强劲，但美国航空业近期却遭遇旅行需求下滑，各公司难以预测乘客行为和运营成本。

“不能断言消费者信心下降和通胀加剧不会导致人们可支配收入减少”，全球最大飞机租赁公司AerCap(AER.N)，新开标签页的首席执行官安格斯·凯利向路透社表示。目前航空公司虽能维持高上座率，但在通过票价调整实现客机满载的同时，其盈利能力——即每售出座位的平均收益——仍存在不确定性。

然而，许多航空公司也因燃料价格下跌和美元走软而免受需求下滑的最严重影响。

“这些有利因素目前使航空公司得以隔离需求端的最恶劣影响，“凯利表示。

代表全球300多家航空公司、占据80%以上航空运输量的国际航空运输协会（IATA）将于本周日在德里举行为期三天的年度会议。

这场由印度最大航空公司IndiGo(INGL.NS)，新开标签页主办的峰会召开之际，全球第三大航空客运市场正快速增长。分析师预测未来几十年亚洲航空旅行增速将超越欧美。印度近期与邻国巴基斯坦的紧张局势迫使印度航空公司绕飞巴领空，导致成本激增，这凸显出冲突区域正日益成为航空运营和盈利能力的重大负担。

今年二月，国际航协指出冲突区域相关事故已成为航空安全的首要威胁，亟需全球协同应对。

过去六个月哈萨克斯坦、韩国和北美接连发生的空难，加上对美国空中交通管制系统的日益担忧，将使航空安全成为焦点议题。

环境目标

国际航空运输协会（IATA）日益警告称，航空公司将难以实现其碳排放目标，且尚不清楚如何为可持续航空燃料（SAF）转型及新技术提供资金支持。

航空业在2021年普遍达成共识，计划到2050年实现净零碳排放，主要依赖于逐步转向使用由废弃油脂和生物质制成的SAF，但其成本高于传统航空燃料。

IATA总干事威利·沃尔什近期表示，尽管新德里会议上预计不会调整行业目标，但该领域需要重新评估这一承诺。

“SAF需求持续超过供应，成本仍居高不下。鼓励SAF生产的监管框架仍不完善、不统一或力度不足，“亚太航空协会总干事苏巴斯·梅农指出。

((圣保罗编辑部翻译，电话55 11 56447753))

路透社AAJ

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