独家：消息人士称，极氪投资者批评吉利22亿美元私有化报价过低 | 路透社

图1/2 2025年3月24日，泰国曼谷第46届国际车展上展示的极氪电动汽车标识。路透社/Chalinee Thirasupa/资料图片

2025年3月24日，泰国曼谷第46届国际车展上展示的极氪电动汽车标识。路透社/Chalinee Thirasupa/资料图片 香港/上海，5月30日（路透社）——据三位知情人士透露，中国吉利汽车对其高端电动车品牌极氪(ZK.N)，新窗口提出的22亿美元私有化要约估值过低，五家极氪早期投资者已致信董事会表达异议。包括宁德时代(300750.SZ)，新窗口、英特尔资本和博裕资本在内的首轮投资者已联合向公司及评估该要约的特别委员会发送两封信函，表示私有化价格未能体现极氪公允价值，消息人士向路透社透露。路透关税观察日报为您提供全球贸易与关税动态。点击此处订阅。

吉利汽车因收购沃尔沃等国际品牌而成为中国最具全球知名度的车企之一(VOLCARb.ST)，打开新标签页和Proton于5月7日提出将极氪私有化的要约，表示希望将极氪完全并入吉利汽车(0175.HK)，打开新标签页。吉利汽车持有极氪约三分之二的股份。两家公司均隶属于未上市的母公司吉利控股集团。吉利创始人兼董事长李书福同时担任极氪董事会主席。

此举令市场和汽车行业感到意外，因为该电动汽车品牌在美国上市仅一年后便提出私有化。

这也引发了对吉利旗下另外两家准备在香港上市子公司前景的质疑，包括网约车公司曹操出行，并引发了对吉利是否会将其其他在美上市子公司（如极星）退市的疑问。

另外两家发出私有化要约的投资者是哔哩哔哩(9626.HK)，打开新标签页和国泰财富集团。吉利发言人表示，与极氪特别委员会的谈判仍在进行中。

极氪、宁德时代、英特尔资本、博裕资本、国泰财富未回应置评请求。哔哩哔哩拒绝发表评论。

根据吉利汽车提交的文件，该要约不具有约束力。文件签署方表示，只有在达成最终协议并满足条款条件后，才会产生具有约束力的承诺。

聚焦战略优化

在全球最大市场中国汽车行业爆发惨烈价格战的背景下，李书福正推动吉利从过去激进的收购战略转向精简业务和降低成本。

他于去年发起了一项运动，旨在提升集团的战略聚焦并消除内部竞争，迄今已推动集团将旗下品牌重组为两个业务单元，并合并了部分研发数字座舱技术的团队。

极氪目前被视为吉利最优质的资产——该品牌今年一季度销量达41,403辆（共六款车型），同比增长25%，超越了比亚迪(002594.SZ)（新标签页）旗下高端品牌腾势的销量。据三位知情人士透露，这五位投资者在上周发送的首封信函中表示，私有化报价仅给予极氪65亿美元的估值，远低于理想汽车(2015.HK)（新标签页）、蔚来(9866.HK)（新标签页）和小鹏汽车(9868.HK)（新标签页）等同行企业。他们指出极氪拥有比同行更优的现金流和盈利前景，并强调交易必须获得"独立少数"股东多数同意后方可推进。

其中两位消息人士称，投资者本周已发送第二封信函，重申首封信件立场，敦促极氪特别委员会审慎评估收购要约。

这五位投资者曾参与极氪2021年首轮5亿美元外部融资，当时公司估值达90亿美元，他们合计持有公司6%股份。这家电动汽车制造商在2023年的一轮后续融资中估值达到130亿美元，但一年后上市时完全稀释后的估值仅为55亿美元，不足IPO前估值的一半。两位消息人士透露，极氪IPO投资方Y2资本曾向吉利高层发送过类似信函表达关切。Y2资本未就置评请求作出回应。

吉利对极氪美国存托股票每股25.66美元的报价，较要约公告前四周平均股价溢价24%。根据伦敦证券交易所集团统计，自2023年以来美国私有化交易的平均溢价约为40%。

目前极氪股价已超过收购报价，最新收盘报26.59美元。

不过分析师指出，鉴于吉利汽车持有极氪65.7%的股权，可能已具备足够表决权在无需其他股东批准的情况下推进私有化。* 推荐主题：

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