全球航空业年度峰会：航空公司将应对贸易战与净零排放的不确定性 | 路透社

图集1/2 2025年3月22日，英国伦敦希思罗国际机场，一架客机正在进行降落。路透社/Carlos Jasso/档案照片

2025年3月22日，英国伦敦希思罗国际机场，一架客机正在进行降落。路透社/Carlos Jasso/档案照片 新德里，5月30日（路透社）——在印度举行的年度峰会上，全球航空公司高管们将讨论不可预测的贸易战和艰巨的环保目标，而行业前景因地缘政治不确定性可能抑制旅行需求并推高成本的担忧而蒙上阴影。

在后疫情时代客运市场全面复苏后，乘机人数创下历史新高，但全球航空公司正面临成本压力上升、飞机交付延迟延长、供应链瓶颈持续以及机票价格下跌等问题。通过路透社可持续转型通讯，了解影响企业和政府的最新ESG趋势。立即订阅 点击这里。

此外，唐纳德·特朗普总统不断升级的贸易战颠覆了全球航空航天业数十年的免关税地位，增加了新的波动性和风险。尽管欧洲和亚洲的航空公司报告飞行需求强劲，但美国航空业却…受创于近期旅行需求下滑，航空公司难以预测乘客行为与运营成本。代表全球300多家航空公司、掌控超80%航空运输量的国际航空运输协会(IATA)将于周日在新德里召开为期三天的年度会议。

此次由印度最大航司IndiGo(INGL.NS)，新窗口主办的峰会召开之际，全球第三大航空客运市场正快速扩张其航空产业，未来几十年亚洲航空客运量增速预计将超越欧美。印度近期与邻国巴基斯坦的紧张局势，迫使印度航司不得不绕飞巴领空导致成本激增，凸显冲突地区正日益成为航空运营与盈利的沉重负担。IATA二月曾表示，冲突地区相关事故已成为航空安全最紧迫议题，亟需全球协同应对。

航空安全也将成为焦点——过去半年哈萨克斯坦、韩国和北美接连发生空难，加之美国空管系统问题引发持续担忧。## 净零目标存疑

IATA多次警告航司恐难实现可持续发展目标，且可持续航空燃料(SAF)及新技术的转型资金尚无明确来源。

航空公司于2021年达成协议，计划到2050年实现净零排放目标，主要依靠逐步转向使用可持续航空燃料（SAF）。这种燃料由废弃油脂和生物质制成，成本高于传统航空燃油。

国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什近几周表示，行业将需要重新评估这一承诺。沃尔什指出，航空公司正被迫承担这种更昂贵燃料的成本，却未能获得来自SAF生产商的必要支持。空客(AIR.PA)（新窗口打开）和波音(BA.N)（新窗口打开）在交付新型节能飞机方面的延误，也让航空公司头疼不已。国际航协数据显示，2024年全球SAF产量仅为100万吨，低于150万吨的预期，并称其生产速度慢得令人失望。

“SAF需求持续超过供应，成本仍居高不下。鼓励SAF生产的监管框架仍不完善、不统一或不足够，“亚太航空协会总干事苏巴斯·梅农表示。

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