捷蓝航空与美联航达成合作，允许在双方官网互售机票 | 路透社

2024年2月8日，美国内华达州拉斯维加斯，一架捷蓝航空商用客机从拉斯维加斯国际机场起飞。路透社/Mike Blake/资料图片5月29日（路透社）——捷蓝航空与联合航空周四宣布了一项消费者合作计划，旅客可通过两家航司官网预订双方航班，并实现常旅客计划积分的互通累积与使用。

这项名为"蓝天"的合作协议需经美国监管部门批准。根据协议，捷蓝航空(JBLU.O)，新窗口将从2027年起，向联合航空(UAL.O)，新窗口开放纽约肯尼迪机场每日最多7个往返航班的起降时段。通过路透社可持续转型通讯，洞悉影响企业与政府的最新ESG趋势。立即订阅

两家航司将互相认可旅客的精英会籍，提供座位升级、航班改签等专属权益。

美国第六大航司捷蓝航空表示，双方还将互换纽瓦克机场的8个航班时刻（使捷蓝在纽约外围的新泽西机场获得更多航班），联合航空则将部分假日旅游服务迁移至捷蓝的Paisly平台。

公司补充称，若获监管部门批准，部分合作条款最早可于今年秋季生效。

“与美联航的这次合作是向前迈出的重要一步……将两家以客户为中心的航空公司联合起来，为旅客提供更多选择，并在我们的网络中创造更多价值，“捷蓝航空首席执行官乔安娜·杰拉蒂在一份声明中表示。

航空公司的忠诚度计划正日益成为大型航空公司盈利的业务。路透社在四月首次报道了这项合作谈判。捷蓝航空在2023年与美利坚航空公司(AAL.O)的所谓"东北联盟"被联邦法官阻止后，一直在寻求合作伙伴关系。新冠疫情后，捷蓝航空一直在努力恢复持续盈利。在过去九个季度中，它仅有两个季度实现了盈利。

由于技术、空中交通人员配备和跑道施工问题，美联航已大幅削减了其纽瓦克枢纽的航班。

作为全球机队规模最大的航空公司，美联航在2022年停止了从肯尼迪国际机场的有限服务，原因是未能获得联邦航空管理局批准增加航班。今年三月，美联航首席执行官斯科特·柯比表示，他希望扩大在纽约的业务，但考虑到购买一家航空公司以确保在肯尼迪国际机场的存在会带来"诸多麻烦”，他对此感到犹豫。

周四，柯比表示，这项协议为常旅客会员提供了"新的、独特的方式来使用他们辛苦赚取的里程，并找到适合他们行程的选择。”

两家航空公司的合作并非合并，而是包括一项联运协议，而非代码共享，这意味着每家航空公司将继续独立发布、营销、管理和定价航班。

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