巴西航空公司Azul申请第11章破产保护以重组债务，其股价暴跌 | 路透社

5月28日（路透社）—巴西航空公司Azul (AZUL.N)（新开标签页）的股价周三暴跌，此前这家巴西公司尽管数月来努力重组其大部分源于疫情期间的债务，仍在美国申请了第11章破产保护。这一申请可能导致其与同行Gol (GOLL4.SA)（新开标签页）的潜在合并失败，使该公司成为COVID-19疫情初期行业萧条后一系列申请破产的拉丁美洲航空公司中的最新一家。Azul在美国上市的股票在盘前交易中下跌约40%，这意味着其股票今年以来已下跌70%。

该公司在一份证券声明中表示，重组协议包括在整个过程中提供16亿美元的融资承诺，消除超过20亿美元的债务，以及在公司上市后额外提供高达9.5亿美元的股权融资承诺。

“我们的资产负债表上有太多主要来自COVID的债务。现在我们有机会清理这一切，”首席执行官John Rodgerson在接受路透社采访时表示。

Azul表示，已与主要金融利益相关方达成协议，包括现有债券持有人、飞机租赁公司AerCap (AER.N), 打开新标签页 以及战略合作伙伴美国联合航空 (UAL.O), 打开新标签页 和美国航空 (AAL.O), 打开新标签页 以支持重组。“我们相信可以在年底前完成进出流程，“罗杰森表示。“退出往往是这个过程中最困难的部分。因此我们现在进入时就已考虑退出策略，并确保融资安排到位。”

阿苏尔的举措效仿了墨西哥航空、哥伦比亚阿维安卡航空及其两大竞争对手戈尔航空和南美航空 (LTM.SN), 打开新标签页，这些公司均经历了破产程序。## 股权参与

去年，阿苏尔与出租方达成协议，通过出让约20%股权抵消5.5亿美元债务，并与债券持有人达成另一项协议筹集额外5亿美元资金。

但高昂成本、导致飞机交付和维护计划延误的供应链问题，以及巴西雷亚尔疲软等因素持续给公司带来压力。

“相比2019年支付的利息，现在货币贬值50%导致利息支出增加了10倍，“罗杰森说道。

美联航和美国航空同意投资3亿美元支持股权配售，用于偿还破产保护期间债务人持有融资。

截至第一季度末，阿苏尔航空的净债务同比激增50%，达到313.5亿雷亚尔（56亿美元），其杠杆率达到5.2，而去年同期为3.7。

最新打击发生在上个月，当时一次增资未能达到预期，进一步压低了阿苏尔航空的股价，今年以来其股价已暴跌近70%。

惠誉和标普等评级机构近期下调了阿苏尔航空的信用评级，后者特别指出了高违约风险。

阿苏尔航空声明称，在依据《破产法》第11章进行重组期间，将保持正常运营和销售。

此次申请第11章破产保护很可能使阿苏尔航空与其竞争对手高尔航空进行业务合并的计划落空，该合并本可打造一家在拉丁美洲最大经济体中占据主导地位的航空公司，罗杰森曾将其宣传为"国家冠军”。

（1美元=5.6377雷亚尔）

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