斯特兰蒂斯新CEO面临的挑战：销售业绩、中国市场与美国关税问题 | 路透社

米兰，5月28日（路透社）——安东尼奥·菲洛萨被任命为汽车制造商斯特兰蒂斯集团(STLAM.MI)，新开标签的首席执行官，接替于12月离职的卡洛斯·塔瓦雷斯。以下是他将面临的一些主要挑战。

重夺市场份额

首要任务是重振斯特兰蒂斯的销售，这家全球销量第四的汽车制造商在美国和欧洲市场均遭遇了份额下滑。

大西洋两岸的经销商抱怨称，在塔瓦雷斯领导下，面向大众市场的品牌提价导致许多消费者无力购车。

车型发布延迟、电动车需求不及预期以及亚洲竞争对手的崛起，导致未售出车辆库存增加，削弱了集团业绩。

向电动车转型

在美国总统特朗普反对电动车后，汽车制造商面临政策不确定性，许多人预计欧洲也可能放缓该行业的电气化进程。

旗下拥有菲亚特、标致和吉普等品牌的斯特兰蒂斯，目标是在2030年前实现欧洲销售全部电动化，同期美国市场销售的轿车和轻型卡车电动化比例达到50%。

但随着多个市场电动车销售增长放缓，斯特兰蒂斯正更专注于混合动力车型，以此平衡减排需求与消费者对经济型车辆的需求。

与此同时，像Stellantis这样的汽车制造商必须努力跟上电动汽车领域的创新步伐，该领域目前由特斯拉(TSLA.O)，新标签页和中国竞争对手主导。## 美国关税

在2024年利润下滑后，由于特朗普关税政策的不确定性影响，Stellantis于4月暂停了对今年温和复苏的预期。

去年，这家生产Jeep和克莱斯勒的制造商在美国销售的120万辆汽车中，超过40%是从墨西哥和加拿大进口的。

首席财务官Doug Ostermann表示，公司正在与供应商讨论增加车辆中美国制造比例的可能性，以减轻关税影响。

该公司在墨西哥运营着生产Ram皮卡、货车以及中型SUV Jeep Compass的组装工厂。

集团在加拿大拥有两家组装厂：一家生产克莱斯勒车型，另一家预计今年将恢复生产新款Jeep车型。

品牌组合

新任CEO需要对14个品牌做出艰难决策，这些品牌是2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA合并后的遗产。去年7月，Tavares曾表示准备淘汰表现不佳的品牌。

分析师认为可能面临风险的品牌包括高端品牌阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚。

尽管表现不尽如人意，分析师预计道奇和克莱斯勒能够存活，因为它们在美国驾驶者中享有认可度并吸引特定市场细分群体。

供应商

新任首席执行官还需继续执行董事长约翰·埃尔坎发起的重建供应商关系计划，此前塔瓦雷斯一直专注于成本削减。

由于需求下降、利润率缩减以及集团试图将业务转移至低成本国家以提升效率，许多Stellantis的长期供应商承受了巨大压力。

产能过剩

与其他传统汽车制造商一样，Stellantis存在产能过剩问题，欧洲地区尤为严重。

分析师估计Stellantis在欧洲和北美的产能利用率仅为50%至60%。大众汽车(VOWG.DE)，新窗口和福特(F.N)，新窗口等竞争对手已通过关闭工厂和裁员应对此问题。Stellantis为适应汽车市场停滞而采取的任何产能调整措施——旨在提高盈利能力——都不可避免会影响该集团与政府及工会的关系。

中国市场的挑战

Stellantis在中国市场占有率不高，但中国汽车制造商凭借具有价格竞争力的电动车产品，在欧洲市场获得了更大份额。

该公司已通过与中国的零跑汽车建立联盟来应对挑战，这有时被称为该集团的第15个品牌。

Stellantis持有合资企业Leapmotor International 51%的股份，并拥有在中国境外生产、出口和销售Leapmotor产品的独家权利。

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