德国航空货运面临日益激烈的竞争压力 | 路透社

法兰克福，5月26日（路透社）——高额的运营成本和过多的官僚主义，德国航空货运业正面临竞争劣势。德国航空运输业协会（BDL）周一在法兰克福表示，全球航空货运的增长速度超过了法兰克福或科隆/波恩等德国转运枢纽。由于成本更低、处理速度更快，货运量正流向欧洲邻国。法兰克福机场运营商Fraport（FRAG.DE）董事会成员Pierre Dominique Prümm警告称：“德国的货运机场和航空公司在国际竞争中面临巨大压力，因为邻国和第三国提供了更具吸引力的条件。”他领导着BDL关于该议题的工作组。(FRAG.DE)，新标签页。德国最大的机场去年失去了欧洲最大货运机场的头衔，被伊斯坦布尔取代——那里的运输量增长了近40%，而法兰克福则下降了2.5%。德国机械工程或制药等行业向非欧盟国家的出口中，有四分之一通过航空货运送达客户。据BDL称，今年德国航空货运预计仅增长1.2%，而全球增长率为6%。

协会对货运代理商的调查显示，更高的货运费率是德国最大的劣势。政府运营成本，如航空交通管制费用，是原因之一：自2020年以来，德国的费用翻了一番。在法兰克福，一架长途货运飞机每次飞行需支付近1500欧元，而在巴黎仅为800欧元，伊斯坦布尔为72欧元，列日由于政府补贴甚至免费。这些小额费用在货运代理商的计算中可能产生重要影响。

但这不仅仅是关于需要降低的费用，协会还认为海关过于严格的检查或流程过慢也是一个弊端。普鲁姆解释说，德国当局对欧盟统一规定的解释非常严格，而邻国则通过灵活运用法规有针对性地吸引货运公司。“这导致了竞争扭曲。“行业关注的不是降低安全标准，而是通过更强的数字化等手段加快速度。

德国物流协会希望与新联邦政府及相关机构如联邦航空局或海关讨论其要求清单。在红绿灯政府的领导下，已经制定了更好地装备海关和投资IT系统的战略。“这一战略应立即实施，“普鲁姆要求。“流程中的小变化可能产生大影响。”

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